MITSUBISHI純正 サーモバルブ  

はじめまして。

暖機に時間がかかるのを何とかしたいと思っていたところ、このサイズのサーモバルブを紹介されているのを拝見して、ぜひ試そうと思います。

はじめまして。
暖機に時間がかかるのが、アイの最大のウィークポイントですね。

どこに装着なさるのでしょう？
私は当初、A/T水路とヒーター水路に装着していました。

ヒーター水路への装着は、オートモードで空調を使うと弊害がありましたので、撤去しました。
ただ、暖機が遅い原因の大半はヒーター水路の影響と考えられるので、対策として手動のバルブを装着して今に至ります。

A/T側の効果を計測する術はありませんが、10キロ以下の短距離走行では、多少なり燃料の節約にはなっていると信じています。

早速のレスありがとうございます。

さまさま@愛知さんと同じように、常に流れているヒーター水路に先ほどつけたところです。

撤去するほどの弊害があったのですね。
明日、エアコンをオートにして、診断機で水温の動きを確認してみようと思います。

不具合についての記事を書き忘れていたようです。
誰もやらないようなことばかりやっているので、気が抜けていたのかも知れません。

弊害は冬場にオートで運転すると分かります。
オートモードでは、40℃からファンが回り始めます。
一方、サーモバルブは約75℃で開く仕様です。
問題は「40℃」がシリンダの水温だということにあります。
ヒータコアに充分な温水が流れていなうても、ブロワが回転を始めてしまいます。
このため、冬場は冷風が吹き出してしまうんです。
中途半端な情報でご迷惑おかけしてしまい、すみませんでした。m(_ _)m

貴重な情報をありがとうございます！

水温センサーの数値が60度で低水温ランプが消えるので、それからオートにするように気を付けることでなんとかなりそうですね。
冬場の儀式のようにしてみます。

短距離通勤用の従業員のアイでどの程度の燃費になるかもテストしてみようと思います。

あと、別情報になりますが、中期からのECUではアイドリング近辺の点火時期が早められていて、暖機を早める工夫もされているので、比較されてみてもよいと思います。

水温ランプは60℃で消灯しますが、一旦消えるとその後水温が下がっても、すぐには点灯しない細工がされているようです。
ドングルを買う必要がありますが、フリーアプリでモニタリングした方が間違いありません。
データをエクセルなどでグラフ化すると面白いですよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/3877946/note.aspx

ECU情報ありがとうございます。
暖機を早める変更があったとは知りませんでした。
私の知る限り、初号から少なくとも3回アップデートがあり、水色アイも青色アイも最終仕様に書き換えてあります。

水温と燃費については、不正確ではありますが、こちらで試行しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/4641009/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/2245286/6142280/note.aspx

では、テスト結果楽しみにしています。