ジービーのブログ一覧

先週末、近所のモールにハーレーダビッドソンの

展示を見て来ました。

私はバイクの免許は持っていません！

いずれ取得しようと思っていたのですが・・・・・

今だに取れていません。

いつか「風になりたい！」と思ってはいました。





流石に高級車だけあります！

自動車ならそこそこの物が買えますね～



十台位展示してあったので一番カッコイイ！！と思った一台です！

排気量が1800㏄で重さが300㌔もある！凄い

そんなにある様に見えないですよ。

マットブラックの塗装が何とも言えないカッコ良さ♫



込々で300万円ですよ～凄い！

欲しいですね～機会があれば・・・・



王道のハーレースタイルのバイクです。



このバイクのデザイン？何処かで見たような・・・と思い

ブースにいたスタッフに聞いたら・・・やはりそうでした☆彡

ハーレーはフォードと関係があるらしく

モバイルゲームのCSR2でお馴染みのマスタングBOSS302が

モチーフになっているバイクだそうです。

バイクの免許が欲しい！ですね～

昔は大型まで行くには二段ステップしないとダメだったのですが

今はストレートに大型取れるそうですね～

免許代+バイク代・・・合わせてザックリ330諭吉！

夢ですかねぇ～

免許もなし、バイクの知識もない！のに30分位は話を

してもらいましたよ！ハーレーのスタッフの皆さんありがとうございます。


それなのにお土産までもらいましたよ(^^)v





ハーレーの総合カタログ




先進性も凄いです。



軍手？でいいのかな～

レアなハーレーの手袋です。

愛用したいと思います！

昨晩、会社帰りに同僚と行ってきました。

以前は月2位行ってましたが…少々飽きも出てきて☹️

約3カ月ぶり位ですかね〜

行ってみると…



並んでいる…皆さん頼む物一緒です。



ゴールドカード💳なのでこれはサービスです。



ワイルド🥩300㌘です。あとはライス🍚中盛り…

いつもは450㌘なので若干少な目なんですが…

ダイエットとかで無く

最近、夕食を取らない生活をしている為

後が大変でしたよ…😱

胃は持たれるし、お腹の調子も悪くなるし🚽

お陀仏でした🙏

以前はアクセサリーソケットからアイホンやアイパッドの

充電🔋していましたが、

今年に入り通算2度目のバッテリー上がりをさせてしまい

この教訓からモバイル系の充電🔋は車から取らない事として

そこでモバイルバッテリー🔋が使おうと思いました。



このバッテリーは昨年の春頃に○マ◯ンで購入しました。

ちょうどハイドラにハマっている時に

主に外出用として買いましたが、結構、重〜い🏋️‍♀️(約430g)

バックの中で暴れているのが解ります。



容量も最大級クラスなので仕方ない……

偶然ですが有名女性ユーチュバーの方も同じ物を愛用されて

いる様です。



デザインと色合いがRCのインテリアとマッチしています(偶然😱)

確かにこのバッテリー…

容量も大きくて良いのですが…🤔

モバイルが満充電直前の95%辺りまですんなりと充電してくれますが

そこから100%まで行くのに時間がと〜てもかかります😕

バッテリーに最後のひと押しがなかなかできません🙁

モバイルバッテリー🔋はみんなこんな物なのかな〜

それとバッテリー自体の充電🔋も時間がかかります。

容量が大きいの原因ではありますが

残量30%辺りから満充電されるのに半日は楽にかかるので

寝てる🛌間では終わりません！

ちなみに付属のケーブル＋アイパット用の充電器を使っています。

付属のケーブルが細くて弱々しく充電中熱も持ちます

それも原因の一つ🤔と思い

急速充電2という規格のケーブルがあるというので



購入してみました⭐️

見た目はかなりしっかりとした感じはしますよ✨



これを見る限りはかなり改善効果が期待できますよ✌️

廉価品と比べて約3倍は速い💨💨

しかし小さい字で急速充電器とあるので…どうなんでしょうね〜

少なくとも寝てる🌌間に充電は終わっていて欲しいな〜🎶

もう時間は経つのですが・・

レクサスUXを試乗してきました。

もう実際に乗られている方、納車待ちの方もおられますが

私の目線でUXを見て行きたいと思います。



今回、試乗モデルはUX200versionCの２リッターモデルを

試乗してきました。このエンジンに興味があり、あえて選びましたが

燃費・熱効率など基本設計のしっかりとしたエンジンとか・・

試乗レベルでは特徴など解らないです





乗った感じは「車が軽いな～」と思う位エンジンとトランスミッションの

組み合わせが良いと感じました。CVTにしては出だしが良いと思って

いて、後で調べると１速はギアで２速以上になるとCVTのベルト無段階変速

へ切り替わるらしいので、CVT特有のスタート時エンジン回転数に車速が着いてこない

という事も無く、普通のトルコンみたいな感覚の加速感です。

B社のX２も先程、試乗してきましたが、街中レベルなら断然こちらの方が

上です。でも高速域ならX２でしょうか！






シートは今までのレクサスのイメージでなく、カジュアルな印象ですね～

スポーティさを感じられます。

色使いもレクサスになかった感じで、トヨタ車に近い感じですが

シートの作り・質感はレクサスらしさはしっかりとあります。



まだこんなものですか・・・降ろし立てです。







インパネ回りも現代風です。

ハンドルスイッチもギッシリと入れてあります。

ナビモニターも大型で見やすいし、操作系の物は全て運転席側に向いており

操作もし易い、時計もGPSになっていますよ！

何故？私の車は違うのか！（激）

ミッションレバーは最近、時代を逆行しているか？のような

ストレートに戻っていますよ！



センターコンソールの容量もまずまずですが、何故？ここにETCが・・・

容量が減ってしまう・・勿体無い！

タッチパットも私の車よりレスポンスが良く、操作し易い！


※このカメラ？はなんでしょうか？



ドアミラーの形状も最新のレクサスの形をしています。



ESの試乗の際にも言いましたが・・・

パワーウインドウスイッチ周辺の質感がの今一つの様な・・・ごめんなさい。



後席は足元がやや窮屈な感じはありますが、頭上のクリアランスなど

決して広くはないですが狭さは感じません！



ラゲージスペースもボディサイズにしたら十分だと思います。

ゴルフバッグ👜はチョットしんどいですね〜



以前、何処かでフェンダー回りの樹脂カバーが安っぽい！と言っておられたのを

覚えていまして、見た目はそんな事は無いと思いますよ！

SUV系はこんな感じで樹脂カバーが付いていますが、傷防止の意味があるので

しょうかね～タイヤの扁平理率もこの位が良い！のかもしれません。

SUVで乗り心地が悪い！と最悪ですから(笑)


やはり最新の車はイイですねぇ～

お金があればUXも欲しい！・・・・

ボディサイズも含めて全てが丁度いいんじゃないですか！

あまり入りたくはないですが、細い路地とかもさほど苦になりそうでないし・・

先日、ブログを上げてから様々なご意見を頂きました。

私もその後、何度となく車の乗降を繰り返しました…

無意識だと🅿️ポジション→サイドブレーキになりますね〜

もう染み着いているので…もう今更という感じではあります。

しかし、本当はどちらなのか🤔とディーラーにメール✉️で聞いて

みました。



どちらでも良い！との事でした。

でも厳密にいえばあるのでしょうが🤔

それは何十年も使って解る差だと思います、個体差含めてね！

確かに最近は電気ブレーキ普及が進んでいるので

ここで話している事はもう少ししたら、過去の事となりそうです。

今回で解った事は無意識にやる事、癖とかを修正・矯正するのは

大変だな〜と思いました😱