3週でチェンジ！フィルターも交換、小トラブル？

・前回エレメントを交換できなかった
・前回も短期間で結構汚れているように思われた
・乳化が結構な量みられた
・往復500kmのロングドライブ帰り
ということで3週間700km程ですが交換。
ちなみにロングドライブ後のフィラーキャップにはいつもの乳化成分は全く付着していませんでした。
オイルはsunoco svelt 5w-30

前回同様、暖気後コロ助で上抜き。
シュコシュコして、エレメント脱着のため吸気周りを外しつつ合間にシュコシュコ。

・エアクリーナーの先のパイプ中間部を外す。簡単。
・バッテリーのカバー、その左のカバーを外す。簡単。
・吸気口先端部を留めているちょっと変わったクリップ1個を薄いマイナスドライバーで外す。
・クリップの付いていた部分を奥側へ押して吸気口先端部を外す。

エレメントのカバーを外します。
27mmのソケットと先端が動くハンドル（500円くらいだったので何となく買っておいた、大正解）を使用。
メガネでも大丈夫ぽい。
左上の手回しのハンドル(？)は、作業性が良いかと思い用意したのですが、トルクが掛からずNGでした。
カバーを引き抜くとフィルター部と一緒に取れます。

上向きについているのでオイルが溜まらず、オイルのみ交換時の抜ける割合が高いとか、作業時にオイルこぼしが少ないのがいいですね。

フィルターはカバーに何となく引っ掛かってるだけで引っ張れば外れます。
プジョー純正品らしかったのですが（ライオンマークが入っていた）、用品店で買ったBOSCH製のは、カバーとの引っ掛かりがイマイチで少々不安があります。
様子見がてら、次の交換も早くなりそう・・

Oリングが付属していたのでオイルを塗って交換。

カバーを戻す際は、周囲とガチャガチャやって異物を混入しないよう気をつけます。
規定トルクがカバーに書いてあります（25.なんとかだったような）。
まあ測れないので、だいたいタイヤの1/4だなということで、止まったところで若干力を入れて完了。
他のカバーやらを戻します。

オイル入れて（4l）、暖気してレベル確認して終了。

のはずだったが・・

エンジン停止しても、ラジエターのファンが止まらない。しかも多分全開。
オイルが行き渡っておらず？どこかが異常な高温なため？？
2分ほど待ってみるも止まらない。
一応、始動時の「oil ok」表示はあり、他の警告等はなし、水温も正常（若干針が振れた程度）。

んー仮にこのままだとバッテリー上がるなということで再度エンジン始動。
そしたらもう2分程でファンが低速になり、エンジンを切るとファンも止まりました。

こういうもんかなと、あまり気にしてなかったのですが、
一応探したところ、207cieloでこのような写真が出てきましたので、
こういうもんだ、ということにしておきます。