ろっこーのみけのブログ一覧

そろそろスカイラインを所有し始めて7年になります。

先月の10日ディーラーへ法定点検に持っていったところ、
ハブベアリングの異音とヘッドガスケットからのオイル漏れを指摘されました

ハブベアリングは音がしてるのでは?
と薄々感じていたので予想通りなのですがヘッドガスケットは想定外。
そろそろ10万キロに達しようかというここに至って始めてのトラブルらしいトラブルとなります。

というわけでじゃあ直してよという話になるのですが

・ヘッド下ろす作業になるのですぐに取りかかれない
・ハブベアリングだけ変えても今回は点検は通せない

とのこと...。えぇ、3月1日に切れちゃうんだけど
まぁ点検ステッカーは切れてても公道走れるけど

じゃあ今回は持ち帰らせてもらいます!
とモヤモヤしながら持ち帰り、見積もりを待ちつつ翌週お世話になっている工場へ

とりあえずジャッキアップして見せてもらったのですが、

「ディーラーはこれで通さないの!?古い車なんだし硬いオイルを入れて様子見でいいとおもうよ?」
とのことでハブベアリングの交換だけで点検は終了

通せませんなどと言われて大事だと思ってたのですがなんだったのか...車検もウチなら通すとのこと。

自分的には確かに結構漏れてる...と感じましたが、レベルゲージ上はほとんど減ってないので確かに大した量じゃないのかも?

因みにほんとにヘッドガスケットなら工数かかりすぎて繁忙期の今は難しいとのこと。やっぱり時間かかるんですねー

とりあえず今後は

・全合成油をやめる(古い車には良くないらしい)
・添加剤NC-81の使用
(金属ガスケットにも効果が期待できるらしい)
・オイルは硬めに(5w-30→10w-40)

これを順にやっていこうと思います。

それでだめなら車検までに打ち替えかなー

報告がだいぶ遅くなったのですが、
足車をインプレッサからティーダラティオに替えました。

ティーダラティオ？
ああ！あの顔がやばい最終型のやつ？

いやいやそれただのラティオだから。

ちゃんとティーダラティオの方です。（SJC11:2005年式）


これに乗り換えなんてさぞかし骨董品のインプレッサに乗ってたのかと思うじゃないですか。

今まで乗ってたのはこちら(GT6型:2019年式)グレードは2.0i-L


え？劣化してない？
これ元々父の車なのですが、今年初めに亡くなりまして...
車運転できるのもう私しかいないし...足の悪い祖母をほっそい路地まで迎えに行かなきゃいけないし...

私の車これだし

仕方ないので暫くスカイラインで送り迎えしてたのですが車にも祖母にも老骨に鞭打ちすぎだし

とりあえずインプも3ヶ月くらい練習で乗ってみたのですが、いまいち自信が持てなかったので

ぶつけて価値がなくなる前に買い替えてもらうことになりました。
といっても売却金額の方が高いのでむしろお金が返ってきた

ちなみにインプレッサの印象ですがどっしりしていて走りは良かったですよ。さすが独立懸架
エンジンとかは普通ですが、CVTのダイレクト感は◎ さすがチェーン式

室内は広いけど内装はちょっと安っぽかったかなぁ...


ティーダラティオはとにかく出足の軽さを感じます。
ハッチバックのティーダより何故か軽い車重と1.8Lのグレードなのも相まってスタートダッシュは無敵です。
CVTはゴムのようなフィーリングかと思いきや以外にもスムーズ。こちらはただのベルト式ですが、すでにローギアにトルコンを積んだりと最適化はしていたんですね
リアショックがかなり硬くて初めて乗った時はいじってあるのかと思いましたがノーマルっぽいです....謎

内装は非常に落ち着いていていい雰囲気。古臭いけど

足車なのでいじることはないですが直すところも多いですし長く乗れるようにまずはメンテナンス頑張ろうと思います(´∀｀)

P.S.
因みに冒頭で散々馬鹿にしたラティオですが、
北米版ではヴァーサとしてその譜系は続いておりこんなに格好良く進化しています。
5MTもあるらしい。欲しい....