| メーカー/モデル名 | スバル / WRX S4 STI スポーツ アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
乗ってすぐに感じたのは、車内の静粛性が向上している事、路面の段差を乗り越えた時のショックがしなやかで柔らかかった事。車格が１つアップした感じでしょうか。 STi SPORTではお約束のボルドーのRECAROシート。私の好きな色の一つです。座り心地は概ね満足していますが、肩のホールド感はGT-Sのシートの方があったような気がします。 |
| 不満な点 |
ステアリングリモコン(D型仕様) 11キーから9キー(ナビ縮小拡大、AUDIO⇔MAP切替無し)に減らされており、あまり使いどころがない音声コマンドボタンが追加された事。数日後、C型仕様を注文しました。 エアロキット無のスタイリング STiエアロキットが付いて無いと、腰が浮いたような何となく惜しい感じのエクステリアになる。(表現が難しいが、美人だがお尻の小さい女性みたいな…) |
| 総評 |
以前はB型のGT‐S(245仕様)に乗っていました。今回はE型のSTi SPORTです。 B型の時に「ZZガンダム」のようだと表現しましたが、E型ベースのSTi SPORTはさしずめ「NT-Dモードが発動したユニコーンガンダム」ですね。モデルチェンジでより攻撃的な顔になりました。正味、カッコいいと思います。 STi SPORTはアルミホイールがヨーロピアンスタイルの専用デザインです。私は好きです。 ベース車両(GT-S)との価格差30万程度ですが、シート、足回り等が専用品だと考えると、お得な感じがします。 現行型は今年のF型が最後で、2020年はフルモデルチェンジのようです。SGPシャーシ採用の新型か、熟成の現行型か悩みどころです。 |
| 走行性能 |
 無評価
路面を滑るようなS４の加速感はE型でも健在です(笑)
CVTが合わない人もいるようですが、私は満足しています。アイサイトVer.3+ツーリングアシストは長時間の高速クルージングの負荷も大分軽減されますよ。B型ですが、2日半で2500km走った時はこれ無しじゃ考えられなかった(苦笑) |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
路面の段差の乗り越えた時のショックが軽減されていると感じました。ビル足のダンプマチックⅡ効果でしょうか。
あと、コイルスプリングがSTi製品だからか、ノーマルグレードより、ちょっとだけ車高が低いような気がします。 |
| 積載性 |
無評価
あまり気にしてないですが、トランクスルーもあるし、奥側が深めの容量で特段の不満はありませんね。
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| 燃費 |
無評価
納車されたばかりで不明ですが、B型と同様であれば、街乗り12km/L、高速14～15km/Lくらい出ればいいですね。300馬力でこの実燃費は隔世の感があります。
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| 故障経験 |
昨年からの不祥事ラッシュに加え、納車直後のこの時期に壊れたら、正直シバき倒します(笑) 以前のB型も4年間不具合は全くなしでしたよ。 |
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