レコモンの調整 バルブ開放作業

レコモンの調整

本当はタイトルを「レコモンの改良」としたかったが改良しようとレコモンに着手しようと診てもらったら

⇨レコモンの弁が常に全閉状態だったらしい

原因は…

⇨錆や汚れの固着

…だそうです。
こんな事はあるの？
と尋ねると稀にこのケースあるそうで。

結論から言うと

⇨レコモンの楽しみが半減してた人生

…だったようです。


何故、今回レコモンに着手したのかという諸元は

⇨エキゾーストノート、排気音をもう少しでも大きくしたかった。

という理由でした。

一体何をしたのか？

⇨レコモンのバルブ弁をタイラップで留め常に弁を開きっぱなし状態にする。
⇨もしくはバルブ弁を何かしらの方法で常に全開状態に固定する。

というのを行いました。

タイラップ等で固定する理由は来るべき車検時にすぐ切る事で簡単に対応可能な状態にしてもらいました。

結論はというと

⇨弁を留め常に開放状態にした場合のエキゾーストノートは全く全閉状態と変わりません笑
弁を全閉にしても全開にしてもサウンドは変わらないというか変化がわかりませんでした笑

あくまで予測でしかないのだけど、
CPU制御の一環が仕事してくれてるのではないのかなーと。変化の具合がわからなかったのですがもしかしたらデジベル計で測れば若干の違いがわかるかもしれないね。

レコモンの改良に関しては一つの課題として、
もう一度違う方法を試してみようかな。

高音が欲しいと思う所がありましたが
ターボ車である所と、絞るという作業はナンセンスだと気付きました。

レコモンの改良ならぬレコモンの調整⁇
でした。


⭐️追伸:2018/11/20
手を加え開放状態を保っているか否か確かめる方法

音では分かりにくいと思うので、
寒い日の朝。冷えてる時にエンジンスタート
そうすればわかります。

パイプ四つから煙が出ていたら良し👍
片側からしか出ていない場合は閉じている。


⭐️追伸:2018/11/22
レコモンの弁について。
私個人の感想です参考までにお願いします
レコモンの弁を解放してアフターファイヤ音が通常よりし難くなったかもしれないので弁はあった方が良いって私は思い弁は戻しました。

4000rpmくらいから音が良くなってる‼︎って思っていたんですが普通に弁が開くはずなので関係ないし笑
アイドリング時から低速時に期待していたんですが、特に意味は無かったなー。…という感想でしたm(_ _)m

やるなら中身取っ払ってしまうくらいが
良いかもです👊