タコメーター、スピードメーター修理

来るか来るかと思ったら我が個体にもついにきました。
定番のメーター接触不良です。
しかもタコメーターが逝ったタイミングでスピードメーターもバカになって全く動かなくなりました。

サクサクっと分解します。
ここまでの分解方法は色々な方があげてるので割愛します。

タコメーター側の基盤です。
前オーナーが頑張った箇所が見て取れますw
おそらく前にも発生したのかな？
写真では分かりづらいですが、純正のハンダも酷いもんでした。
だいたいが盛りが薄くてクラック入りまくり。

スピードメーター側の基盤です。
こちらもクラックが至る所入っております。
まぁ、20年前の車だからしゃーないか。

スピードメーター側の作業後です。
作業中の写真がなく申し訳ありません。
またタコメーター側は写真を撮り忘れました。

小さな部分以外は全て直しました。
この手の仕事してて良かったですw


よく古いハンダをそのまま沸かし直してつけるやり方や、古いハンダの上から新しく流し込むやり方を見ますが、必ず古いハンダは吸い取って新たに作業すべきです。

古いハンダには表面に酸化被膜が出来ているので、沸かし直したとしても一度酸化すると溶けきらないのでそこから必ず割れます。

それと、ハンダの表面は尖らせるよりできるだけ丸く仕上げた方が割れづらいです。

後は元に戻して終わりです。

お疲れ様でした。