るまりののブログ一覧

VABに乗り換えたので当然、キーも変わりました。
今まではメカニカルキー＋セキュリティのリモコンてな構成でしたが、
今回は現在主流のリモコンキーとなりました・・・当然ですが。

で。やはりせっかくン百万もする車のキーですから
キーすら大切にしたい。ということでカバー購入を決意しました。
（雑に扱わなきゃいいじゃんとか言わないで。）

色々オートバックスとかでカバーを探したんですが
これって言うのもなくて。
かといってＳＴＩやらスバルの革のも
１万円とか５千円の奴でもデザイン的にうーんって感じで。
悩んでおり、何となくネット検索してみたら

これはっ！これだぁぁぁぁぁっっっていうのを発見しました。

それがタイトルの画像にあるケースを作ってくれる
革茶屋様でした。

革の色と糸の色を選べるセミオーダー形式の時点で
購入決定。

とりあえず、持ち歩き用として緑色と黒の糸でオーダーしてみました。

他になかなかなくていいでしょう？
お気に入りです。

オプションの革タイラップも同色で購入しました。

ちなみに下の白いのは生成の革で作っていただいた
ナンバープレートキーホルダー。
当然ナンバーなのでネット公開したくないので裏面ですｗ
こちらもなかなかのできばえで大満足

同じ物を持っている人を見ないですし
何より革なので今後の変化も楽しみです。


納期は約２週間前後だと思いますが
ホームページで確認してくださいね！

このケースはイイモノだぁぁぁっ！！

追伸

革茶屋様のホームページはリンク先アドレスを参照。
みんからもされていますので探してみてください←なげやり

３つあわせて一万円ちょい。
これは良い買い物をしました。

スペアキー用も買おうと思います。
何色にしようかな～♪

さて。インプレッサの１年点検を受けた後の
担当営業さんからの一言をきいたあと
またインプレッサに問題が・・・
スタビライザーブッシュ、右前破損・・・
千切れるっていう。
まあ経年劣化なんですが。

しかも１ヵ月後には遠出を控えており
大至急交換。
まあ遠出は無事終えたのですが
他のブッシュ類もそろろそ・・・てことは
足回りリフレッシュもしなきゃなあ
でも、他の微妙な不調もあるし。
なんて思いはじめ。

ちょっとＶＡＢの見積もりをさらっとしてもらいました。

で、総合的に考えて
乗換えを決意し、お盆空けに契約しました。

仕様は予算のことはまず考えず
とりあえずほぼ全部載せでいくらになるか出してみよう。
ってことでタイプＳ、サンルーフのみレス
ディーラーオプションもＬＥＤライナー以外
ほぼつけた仕様にしておいて
予算に合わせて後々カット。という考え方で進めたのですが。

そのままで契約と相成りました。
子供の頃から憧れていた
フラッグシップスポーツカーをフルオプションで買う
って夢が図らずもかなう結果に。

いやー、こんな値引いてもらってすいませんって感じ。
こちらの提示額で担当営業さんが店長さんと
奥で話し合うこと２時間弱、
その価格でＯＫってことで正式にＧｏ！となりました。

で、２ヵ月後の１０月に納車しました。

インプレッサは１５年６ヶ月で我が家を卒業し、
新しくお孫さんが我が家に奉公してくれることになりました。

ようやく１ヶ月経ってＶＡＢに少しなれたので
簡単な感想。

サーキットやらどこどこを攻める～なんてのは
巷の人に任せます。

基本的にスバルの
売れ線街乗り乗用車のスペシャル仕様から
フラッグシップスポーツに変わったわけですから
乗用車然とした使用しかしない僕にとっては
ほぼ全てにおいてインプレッサを上回る感じですね。

・乗り心地
　快適です。歴代の車でＮｏ．１
　そりゃ、足回り劣化したインプレッサから乗り換えですからね。
　よく思えますよね。

・内装
　高級感あふれてますよね。
　色々付いてますし。
　でもＧＤＢにくらべて、メーターは情報量が多すぎて
　逆に見づらいです。特にガソリン残量計！
　ＧＤＢのほうがメーターは視認しやすかったですね。

・燃費
　ＧＤＢよりいいです。街乗りでもコンスタントに９ｋｍ／Ｌ近く行きます。

シートも電動のＲＥＣＡＲＯだったりするわけで。
快適性も比じゃないですね。
低速トルクも確かに全然違って乗りやすいです。
そして、左のドアミラーについてる足元カメラ。
とても便利です。自宅車庫がミラーを
柱と柱の間に入れるくらいまでぎりぎりまで近づける必要があるので
今回は新車納車当日に車庫でバンパーを擦る。というお約束を
せずに済みました。

インプレッサ１５年１７万キロありがとう。

ＷＲＸこれから１５年。頑張ってもらいます。

追伸

５００万突破は痛いです。

我が家のインプレッサ君

ここ３年ぐらいまぁ色々壊れまして。

パワステポンプ故障から始まって
・クラッチ交換（クラッチベアリング圧壊）←そりゃ１３万キロ乗ればね
・吸気センサ（前・後）故障
・排気センサ故障
・ダイレクトイグニッション故障

こんなのが立て続けに起こってた上に最近は
・朝など始動直後のエンジンのアイドリングが微妙に低い
　（てか場合によってはストールしちゃう時もまれに。。。）
・夜間、ヘッドライトがウインカー戻す時に一瞬消える
　（パッシングしてるわけじゃないんだよぉぉぉぉ）
・右側の電動格納ミラーが動かない時がある
・右後部座席のドアのパワードアロックが動かない時がある

なんてのが見え隠れ。
１５年、１７万キロ近いしなぁ。。。って思っていたところ
ゴールデンウィーク突入前日の夜に大事件発生。

ストレートにエンジン絶不調。

ダイレクトイグニッションが死んだときのように
不正爆発発生、低速スカスカ
生ガス臭く、挙句の果てにエンジン本体の回転数に
あわせて
カラカラカラカラ・・・・と金属音。

え？？このタイミングでエンジン死んだ？
と出先でなって何とか自宅まで無理矢理動かして帰宅しましたが
スバルディーラーはすでに連休突入
知り合いのメカニックさんも体調不良でみてもらえず

なんと車のない連休を過ごすというハメに

ディーラーの連休明けの初営業日に
積車を手配し運んでみてもらったところ・・・・

昼過ぎに担当営業さんから電話。

営：お車見させていただいて・・・まことに申し上げにくいんですが
ボク：やっぱりエンジン、壊れました？
営：いや、・・・・ダイレクトイグニッションが外れてただけ・・・でして
　　締めなおしたら・・・治りました。
ボク：は！？
営：履歴からすると、前回（１年前）にダイレクトイグニッション修理で
　　外していまして、そのときの締めが甘かったのが原因かと・・・
　　今回は全て無償で対応させていただきます・・・・・
ボク：あ、そ、そっか。

ということで、連休をまるまる潰されるという大惨事が発生。

まあ人のすることですので仕方がないかとは思いますが、
ここのところの微妙な調子悪さが・・・ねぇ。って感じで。

今年の夏に向けて又壊れると身動き取れなくなるので
本格的にさっきのロードスターを直すことになったわけです。

そして。
この後、１年点検を受けるわけですがそのときの雑談で
担当営業さんが一言ボソッと。
「ＥＪ２０、もう最後になりますよ」
この一言が・・・・あんな結果になろうとは。

久々投稿。もう見てる火といないだろうケド。
えーっと、おととし辺りから
エアコンの効きの悪くなってきたロードスター。
去年の夏前にガスチャージして、
夏越えたらもうまた効かなくなって
秋に再度ガスチャージしたけど３日も持たず。。

新車からもう今年で２０年
そりゃエアコンも壊れますってね（笑）

とゆーことで、さすがに今年の夏は
越えられないと思ったので
６月に実家（ディーラー）笑へ。

ちなみに大人の事情で愛知のマツダじゃありません。
ボクは愛知のマツダディーラー大嫌いです←え

元々エアコンの部品がない～と数年前に聞いていたため
直せないかなと思っていましたが。

ＮＡロードスターのレストあプランに引っ張られて
色々再生産部品があって、めでたく
エアコンも修理できることに。
でも最近エアコン修理なんかする人間なんて
いないそうで（そりゃそうか）
めでたく外注。しかもやってみないと正式に
どこまで直す必要があるかわからないってことで
ぶっつけ本番で一年点検もかねて
修理スタート。

そして２ヶ月かかった大修理。
エアコン配管フル交換、
エンジンオイル漏れ修理などなどで
時間はかかりましたが晴れて７月２１日に
戻ってきました。

お陰で今年の夏はロードスターの中でミイラにならずに
済みました。

これでまだ２０年はまた乗れる（え
幌直さなきゃだけど。

だってレギュラーガソリンでこんなに気持ちよく走れる車なんて
もうないし！
修理は出来る限りし続けて乗るでしょう。


とゆーことで。
平成の大改修の巻でした。

追伸

３０万円は痛かったです。