Panasonic Blue Battery caos  

N-52-21H/WD


リチウムイオンバッテリーの軽さに衝撃を受け、3年弱使い続けていました。

いくらSCでも絶対重量は運動力学では絶対正義！
「LESS MASS MEANS MORE LOTUS～より軽く、よりロータスらしく～」に縛られてきましたが、もう無理です。

高価で評判の安定してたSHORAIはまだ許せる範囲でしたが、次のPOWER7という粗悪なバッテリーがいけなかった。
３日放置すると上がってしまうダメダメでした。
値段相応なんですね。
軽さ命のロータスには欠かせないパーツだと思ってましたが、もう充電を気にする生活から解放されたくて諦めました。
特にここ最近は、エリーゼを大事にするにつれ通勤で出動を控えてきたので、尚更充電の頻度が上がってきました。

こんだけ軽いのに未だに四輪への普及が進まない理由が良く分かります。もっと日本メーカーが本腰入れたら良いのが出来そうなんですが。
３日に1回は必ず走るのなら安いリチウムでも問題ないです。

と、いう経緯を踏まえると、値段より安心のPanasonicになります。
結構お高いのですが、充電の手間と心配から解放されると思えばまぁいいか。

久しぶりに持ったらやっぱり重い！
13kg！
対してPower7測ったら2kgしかなかった！

11kg差はちょっと…と思うんですが、冷静に考えてみるとバランスかな。
運転席側は重量級ドライバーが鎮座し、ヤマハエンジンも寄ってる。
だから、重いバッテリーが助手席側にあっても問題ないかも、と無理矢理納得しての購入です。

11kgの差を運転で感じられるほど走れるようになったら、リチウムに戻ってくるかな？
その時にはもっと品質向上価格下落していればいいな。