電装系総とっかえ（ハーネス交換）。

エンジンを後期型('90ベース）に載せ替えたことで、ピックアップやイグナイターの配線が違ってくるので、ちょうど店にデッドストックであったNモデル(’92)用のハーネスを引き取って交換することにします。

元々の配線が何を使ってたか不明なので、一苦労です。

TNKのバッテリーケースを載せたことで、必然的に純正サイズのバッテリーが必要になりました。
ここはやはりLi-Feのショーライでしょう。
鉛バッテリーより3Kgは軽くなります。
純正とはターミナル位置が逆のLFX14L5-BS12を使います。

GSX-R後期のハーネスは現状ではメーター、右スイッチ、テールランプ周り等がカプラーの形や配線のカラーが違うので苦労します。
ついでに、以前から入手していたメーター照明とインジケータ用バルブをLEDに入れ替えます。

右がLED、極性は一応＋側に赤いシルシがありました。

実際に繋いでみると何故かニュートラルとオイルランプが逆だったり、左右ウインカーが逆だったりｗｗ

ASウオタニのSP-Ⅱ他はこのような収まりになりました。HIDのバラスト関係はヒューズボックスの下に押し込んであります。

エンジンオイルはMOTOREX POWER SINT 4T 10W-60を使います。
あまりポピュラーじゃないかもしれませんが、油冷が現役の時代にはUSヨシムラのカタログにのっていたオイルですｗ
とりあえず４リッター入れて様子見。

※最終的には4.5リッター使用。

待望のエンジン始動ｗ
これを機に油温計もヨシムラのProgress-1に交換しました。
というのも前期型のセンサー(M14)から後期型(M16)に交換すると旧い型のデジタルテンプメーターとカプラー形状が変わっちゃってたからなんですが。

電源をポジション球からとったので、ライトスイッチを入れないと作動しません。

※オドメーターは5,513km