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15年ぶり復活です。

リジカラを入れました。理屈は良く解ります何が大変って、リジカラを所定の位置にセットするのが面倒でした。カッパーグリスをボルトだけでなくリジカラにもうっすら塗布してあげると作業性が良くなります。1Gでのトルク管理も一応やっておきます。脱落もあるので馴染んだ頃、まし締めします。

在庫切れで来年入荷との事でしたが良かったです。
純正のボールジョイントは完全に逝ってたので新品と比べると桁違いです。スタビライザーはこのリンクの箇所で相当な入力が掛かっている証拠です。

この作業時、リアのエンジンマウント貫通ボルトが脱落しているのが判りました。何となく想定していました…
換装後の定期点検は、どんな機械でも必要だと思います。

足廻りの修繕開始しました。
タイロッド、アッパーアーム、アップライトロアのグリスアップと
ブーツ替え、エナペタル車高調、リジカラ、ABS撤去とPSラインゴムホース交換。リアは正月かなぁ