RAYS VOLK RACING TE37 SL  

念願の、です
中古ですが

ホイール買うなら絶対コレだと思ってました
が、この段階で導入する…できる予定ではありませんでした
タイミングと運が重なり導入の運びとなりました

9.5j +35

攻めました
いや
攻めすぎました

前後ともに完全にハミってます
特に前はよく見なくてもハミってます
モール必須です

245タイヤが付いてたので今のところフェンダーに干渉はなさそうです
↑
嘘でした
段差で結構リアフェンダーにあたってました

軽く走っただけなのでもう少し調査が必要かと
↑
ただ単に段差があるところを走っていなかっただけでした
調整してもらおうと思います


車高はサイドスポイラー付きで地上から125mm
キャンバーは恐らく純正のままではないかと思うのですが、前オーナーのセッティングのため不明です
後々265のタイヤを導入予定でしたが、ショップで見てもらったら255が限界かもとのことでした
今の純正ホイールに付いてる595RS-RRがお釈迦になるまで、サーキットでは前のホイールを使う予定です
その後、ブルーアースGTを純正ホイールに移植して車検用にします


TE37SLの記事を読み漁っていけると踏みましたが…
もちろん個体差もあります
後悔もしていません

が

ギリギリを攻める時は余裕を持ってスペーサー
これが最適解だと学びました

重量は
R205純正+FEDERAL 595RS-RR
245/40ZR18
21.5kg
TE37SL+YOKOHAMA ブルーアースGT
245/40R18
18.9kg

1本あたり2.6kgの軽量化となりました

なによりもめっちゃホイール洗いやすくなりました
年式の割にはガリキズもなく綺麗だったので大事に使おうと思います

そう思っていたのですが、どう運用するのかよく考えようと思います

2019.12.26追記
モール必須
→モール、リアツメ折り必須
フロントは245タイヤだとツメには干渉してませんが、ツメ折りしてあげたほうが良いかもしれません

モールなしの場合、フロントは10mm弱、リアは5mm弱ホイールがハミるため、叩き出しかオーバーフェンダー導入などワイド化必須(フロント、リアともに)ツメ折りも必須
9.5j+45のTE37SLよりも比較的中古相場も安めな印象ですが、追加費用含めると確実にそれと同等、もしくはそれ以上のコストが必要になると思われます

このサイズを導入の際は要注意です


逆剃ってるのもかっこええんですが、フラットなんもめっちゃかっこええんですよね
それだけにひじょーに難しい決断を迫られました