K's-GC8のブログ一覧

お友達主催のエビス西の走行会に行ってきました。
自分に声かかった（電話来た時）には、既に１０人以上・・・。
主催者の意向で、多くても１５台までにしたい、内々でやりたい、１０台切ってもいい！
・・・との事でした。
まぁ、無理言って、ｉｔｈａｃａ氏、もな、エボ７乗りの人はねじ込みましたが。
まー、結果的に、全１３台でした。

今回は、前回のエビスより１年半以上たってたので、単純な比較にはなりませんが・・・。
さくっと、アタック２本目で前回ベストの約0.3落ちのタイム出ました。
久しぶりなので、ラインとか忘れてる。。。
裏のＳ字こえぇー。
気温もあがって暑いし、アタックするのはもういいやｗ

今回は、ＧｏＰｒｏを手に入れてたので、アタックするのは程ほどに、色々遊んでみました。
①もな氏車載（１本目なので、慣らし程度？）
②自分の車載（１本目）
③右ドアに貼り付け（上部がミラー下くらいの高さ）
④フォグランプに貼り付け（ローアングル）
⑤主催者運転のシビック（ＥＦ型）アタック車載
⑥屋根につけてもなを追いかけてみた
⑦フォグランプにつけてｉｔｈａｃａ氏を追いかけてみた
とかやってみました。
さすがＧｏＰｒｏ、映像が凄く綺麗です。
持ってったノートＰＣ（CORE2DUO@2GHz、4GBﾒﾓﾘｰ、500GBHDD)で確認するも、処理落ちするしorz
ま、オンボードチップじゃ、しょうがないか・・・。
外に付けると、風きり音が凄いのはしょうがないとしても、映像綺麗だし、お手軽だし大満足。
ＬＣＤバックパック等のオプションが色々豊富なので、おもちゃとしては最高。

次は、本庄とか他の場所でも使ってみよう・・・。
来ていた方々、お疲れ様でした。

ツインリンクもてぎロードコースで開催された、走行会に参加してきました。
Ｄラーが主催なので、比較的おとなしめな方？の走行会でした。
去年、同走行会にて会社の先輩（R34　GT-R）＆ithaca氏が走ったので、今年は２台もあるんだから、強制参加だよねー・・・とのことで。

参加された皆様、スタッフの方々、お疲れ様でした。
凄く充実しすぎた走行会でした。
ゴチソウサマでした。

以下、だらだらと長文です。

この走行会の為に、色々悪さしましたが、ちゃーんと結果には結びつきましたｗ
・Ａクラス（自分の参加したクラス：ユウ氏、ithaca氏、先輩、お友達のエボ７などが一緒でした）
初級～中級レベルのクラス
・Ｂクラス（中級＆上級クラス：ガチ組み多数・・・）
走行時間：３０分×２本

えー、結果・・・
・・・
・・・・・
・・・・・・・

１本目の走行枠（全３７台走行）で、ですが・・・
初走行にもかかわらず、ラストの周でトップタイム出しました（汗
とっても空気読めない事をしでかしましたが、歴史に名を残しましたｗ
だって、主催者：日産プリンス茨城様
ですからねｗ
同じクラスの他の参加者は、３２Ｒ、３３Ｒ、３４Ｒ（V-SpecⅡＮｕｒなど）、３５Ｒ、Ｚ３３、Ｚ３４、シルビア１３、１４、１５など、名だたる日産の主要スポーツカー軍団ですし。
同じクラスに走っていた、ライトチューン？ノーマル？（結構スポーツリセッティングとか貼ってあったりするのも多数いたけど）、ｎｉｓｍｏのインタークーラーつけてたり、ぱっと見結構弄ってあったりするような、３３Ｒや３４Ｒには直線ではジワジワ離されるものの、思ってたほど離れずに、フル加速でそれなりについていけてて・・・。
２台分ぐらい離されてても、コーナー手前のブレーキングで一気に詰まってしまい、他に逃げ場無いし、インにハナ先突っ込んで並んで、立ち上がり加速で抜いて行く・・・
ＧＴ－Ｒ系と絡んだ時は、そんなような流ればっかりでした。
しかし、どうも１３０Ｒだけは、なぜか踏みきれなくて、その時は前にシルバーの３４ＲNurがいて、加速で５台ぶんくらい離されたけど、Ｓ字で差が縮まり、Ｖ字を抜ける頃には抜かしてたりと・・・。
だいぶあちこちで遊んで頂きました。
３５には絡めなかったので、全然知りませんｗ

Ｚ系は、最終手前で２台連なってるのが居た時は、とりあえずスピンされると怖いし、様子見で２台分あけて突入、メインストレートでブリッジまでに２台とも抜き、１コーナーへ・・・というのが何回か。
その何回目か忘れましたが、加速勝負になり抜く時に目が合った時には、相手の、え？という表情がｗｗ
後は、あんまり絡めませんでした。台数はＧＴ－Ｒの方が多かったし・・・。

何度か、他の車にライン潰されてしまい、逃げ場が無く、半分近く縁石に乗せ、アウト・イン・イン（ミドル）等で逃げてましたが、流石Ｓタイヤ。
ベタ踏みしてもイン巻きなど起こる気配サラサラなしｗ
本庄とはグリップレベル全然違いすぐるｗ
でも、路面は冷えてたのか、それなりにケツが逃げてる感じはしましたが・・・。
まぁ、フロント食うし、お構い無しに踏みまくってました。
ある程度逃げてくれるおかげで、ラインずらしたり、向き変えるの楽だったし。

２本目は、３５Ｒの人がトップ、２番目に先輩の３４Ｒ、３番目に自分でした。
まぁ、しょうがない。

だいぶマルシェの０２改改（試作品：店としてはＮＧ品）パッドが良い仕事をしてくれましたｗ
前後共消し炭になりましたがｗｗ
まぁ、クーリングって何ソレ、おいしいの？レベルでサル走りしてましたしｗ
普通に半周くらいのクーリングで油温も１００℃前後まで落ちたので、後半は即ペースアップしてました。

１本目：
ＭＡＸ速度：２０８キロ（裏）、１９０キロ（メイン）
ブースト１．２（常用値）【←セッティング失敗により、本庄と同じセット】
減衰ＭＡＸ
空気圧：１．６スタート（終了時ほぼ２．０。右前のみ２．１）

２本目
ＭＡＸ速度：２１０キロ（裏）、２００キロ（メイン）
裏ストレートでのブレーキングでＡＢＳ誤作動３回発生（その後ブレーキを２回に分けると回避できた）
加熱しすぎで、踏んだ瞬間即ロック→ＡＢＳ作動→エラー？
な感じでした。
それ以外のコーナーではまったく問題無し・・・。
まぁ、そんな事がありつつも、被害を最小限にとどめ、１本目に比べて０．５秒アップしましたｗ


１本目はほぼ、あちこちで団子状態だったので、トップタイムはすごい奇跡でしたｗ
普通に走ってたら、絶対無理ですねｗ
貴重なリザルト用紙、無くさない様にしないと。。。

ピットで撮影してくれていた友達の隣に居た人の、一言・・・
あのインプはえぇ。ナニカオカシイｗ
最大の賛辞ですｗ
アリガトウゴザイマシタｗ
凄く良い経験になった、充実した１日でした。

昨日の夜、詳細な値段と納期の連絡が来ました。
全部イケるみたいなので、即発注。
早ければ、今週末、もしくは週明けには揃うそうで・・・。

まぁ、作業に入ってしまえば、一週間もあれば出来上がると思うので、意外と早くシェイクダウンできるかも。

早めに仕上げてもらって、本庄に突撃したいなぁ・・・。
行っても来月某日まで車壊さないようにするために、タイム更新狙いのアタックはしませんが。。。

暫く放置しすぎたので、たまにはネタを・・・。

前回の１１月１２日の本庄サーキット走行後、ハブボルト１本破損。
ＥＫ乗ってる間に交換してもらいました。
しかし、壊れたところはそこだけではありませんでした・・・。
同時にベアリングｏｒハブをやっつけたらしい（汗
高速域でブレーキ踏んだ瞬間、ガタガタっとハンドルに振動が出て、ブレーキもノックバックが出て・・・
すーっと左に車が寄っていく・・・。
危なくて乗れません・・・。
まだ交換もされてない為、乗れないので放置中です・・・。
ま、１１月２７日で本庄のライセンス切れた為、一時的に引退宣言をしてるので、サーキット走れなくても、全然問題ありませんがｗ

本日、本庄やエビス西を走る分には必要の無いシロモノを買ってきました（ＨＫＳ製品）。
開封のみの未使用品とのことですが、シールなどいくつか足りない物がありましたが、本体と取説あれば問題なしって事で。。。
取説を読むと、ＧＣ８、ＥＫ９共に使えるようです。
さっさと配線加工して使えるようにしておかないと・・・。
動作確認は・・・できるか不明ｗ

その後、いつもの店に突撃。
ＧＣ用の部品を色々相談してきました。
１０日に納期確認した上で正式発注予定。
今回は、
・触媒
・バンテージ：10m
・クーラント
・強化ラジエターロアホース（取り寄せ出来るか確認中）
・コレクタータンク（取り寄せ出来るか確認中）
まー、ざっと１０万円以上・・・。
そのうえ、壊れたベアリング交換（左フロントのみ）、タイベル交換（予定）、クラッチマスターシリンダー＆オペレーター交換、ブレーキフルード交換までを予定。
予算は３０万もあれば足りるかな？と・・・。
で、なぜ年明け早々急いでやってるかというと、会社の先輩＆この人のおかげで、強制的に復活が早まった為ですｏｒｚ
来月某日のでっかいイベントの為に・・・。

来週あたりから修理＆改修が始まるはず。
今月末までに車仕上げてもらって、うまくいけば、本庄にもシェイクダウンしに行いけるかなー・・・。

１０月のフリー走行には、天気の予報が怪しく、また川場のイベントとも重なっていた為、イベントの方に行ったため、本庄にはいけませんでした。
なので、今日行ってきました。
ヒゲのクマ氏、まつもとさんに声をかけ、後から、２人ほどお友達が来てくれました。
以前、ＥＫ９でお世話になった、Ｔｙｐｅ－Ｒ専門店の走行会イベントとも重なったので、店の方、参加者の方に挨拶し、お話をさせてもらいました。
色々為になる話を聞かせてもらえました。

午前中の１本目は、４６秒６８３が出て、９月の運動会の時より、ほんの少しベストタイムを更新しました。
一緒の枠で走行していたヒゲのクマ氏は、ギリギリ目標に届かなかったらしく、残念がってました。。。
その後、まつもとさんの横に乗って、手ごたえを掴んだ？ようでした。
が・・・。
お昼の名物を食べた後、体調不良だったみたいで、早めに撤収してしまいました。
大丈夫だったのかなｗ

後から来てくれた２人（赤いＦＤ３Ｓの方、青いＦＤ２の方）は、午後の講習を受けてからの本庄初走行でした。
午後の１本目は、彼らが走行した証拠として提出するため、一緒に走らず動画撮影をしてましたｗ
走り終わって戻ってきて、１時間くらいあーだこーだ話して、説明が大変なので、とりあえず後ろついて来いｗ
と、一緒に走りました。
自分のブレーキングポイント、大体の走行ライン等見せつつ、数周引っ張ってみました。
まぁ・・・、とても参考になってるとは思えませんでしたがｗ
赤いＦＤの方に、初走行１本目でいきなり４７秒５とか出されたので、後ろついてきたらどのくらい変わるのかな？と思いつつ、前を走ってました。
青いＦＤ２の方のタイムは聞き忘れてしまいました。。。
まぁ、後でどっかから情報を仕入れます・・・。

とりあえず、引っ張った後は、普通にアタックしてました。
まぁ、同じ枠にいたの、自分を含め６台くらいでしたし。
殆ど後ろを気にせず、クリアラップとり放題でした。
で、結果は、最後のアタックで４６秒２１１を出し、ベストタイムを更新して走行を終えました。
まだ３ヘアを曲がって、Ｓ字に突入する時に躊躇してしまう所があるので、そこをなんとかすれば４５秒台が見えてくる？はず・・・。
だけど、怖いのでチャレンジする勇気がまだ出せませんがｗ

まぁ、今年の１月にまつもとさんに出してもらった、ＧＣ８での参考（目標）タイムから１秒以内に迫る事が出来たし、何より、以前から本庄を走りたいと言っていた２人に走って貰えたし、ハマッても貰えたみたいなので、また一緒に走る事もあるかな・・・と。
次回は４５秒台狙えればいいなぁ・・・。
当日一緒に走られた方々、お疲れ様でした。。。

★セッティング（２本目走行時）
減衰：ＭＡＸ
空気圧：冷間時：１．８
　　　　　走行後：２．１（ほぼ４輪とも同じ）
ブースト：１．０（オーバーシュートして１．１以内）