今月は何か可笑しい(^^;)。

え～

暑さも落ち着いた夕刻より
アライメントを取り直しました。と言ってもトーしか弄らんけど(^^;)
アクセル開けると右へ、閉じると左へ(^^;)。
あ～もう～こんな状態で走ったのね(^^;)。

いつもはメジャーで「じゃ～」っと計って計算してなんですが
当工房ではこのようなSST(笑)もあるので
今回はこれできっちりと測定します(以外と正確なんですよコレ

測定値トータルトー イン4mm(^^;)。

これを限りなく「ゼロ」にしましょう。
ジャッキアップして左右タイロッドを大体(かなり大雑把)一回転半廻して
やればよいハズなんだが・・・

右が調整し終わって左を調整する時にそれは起こった。










「ハブボルトやっつけた？！(T_T)」







折れた訳じゃないけど見事にねじ山やっつけた(T_T)。
(損傷度レベル５ぐらい(笑))
しゃ～ないハブボルト買って来て打ち直しますかって
バラしていくけど・・・

(ボルトの頭が緑のペイントしている奴が今回の首謀者)


「抜けません(T_T)」



抜けるわけないです。
1.5モデルはハブベアリングの大径化おまけにMTモデルはATよりもでかいので
ナックルのベアリングが収まる部分が大きいです。1.3はそのままで抜けるん
ですが・・・
これは「ハブ抜け」と神様が言っているようです(T_T)。
この時点で必要な工具類が頭によぎります。

スピンナーハンドル
22mmのコマ
タイロッドエンドプーラー
ハブ脱着用各種SST

しめて1万で済むのか(^^;)。

諦めて別の方策を考えます。

思った程ねじ山は逝ってなさそうなので
ねじ山修正するしかないね～と

あ～ダイスがあればいいのか！

探す探すファインディング・ダイス






「あった～ｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!」



「M12 x P1.75(並目)(T_T)」(ハブボルトはP1.5です)



そうだハブボルトは細目だった(T_T)。
仕方が無いので「じぃちゃんミラ Rev1.25/3AT」に乗って
ダイスを買いに永山へ細目ダイスを売っていそうな所はあそこぐらい。
見事入手して即効で戻る(2500円出費orz)。

で、ねじ山を修正して事無き得ました。
最初からねじ山修正を考えればよかったorz。




その後左のタイロッドを調整して気が付くともうあたりは
暗くなってここで作業中止。再測定～ステアリングのセンター出しは
明日以降へと持ち越しとなりました(^^;)。
試走の感じではよい感じです。
う～ん今月は何か可笑しい(^^;)。
お清めの塩でも振っておきますかね～(車とドラに(笑)



～おまけ～

地区戦前に慌てさせてくれたアウタージョーイントです。
見てくれは普通です。


でも・・・




あ～欠けてます(T_T)。
インナーレース結構痛んでます。
本来結構スムーズに動くハズなんですが
渋いです、「経年劣化」ですね。デフ入れる前は練習でジャダー出しまくって
いたし、デフ入れてからは「がんがん巻き込むし」・・・・
このまま走っていたら本当に脱臼南無～でした。
予備予備～