羊の皮を被った小さな狼

ほぼ曲線だけで仕上げられたフォルムに丸目がレトロな雰囲気を醸し出しています。特徴のある(°∀°)な顔も愛らしく、老若男女問わず楽しめるデザインです。

搭載されているJB-DETエンジンがとにかくエグい。。。競技用車両ストーリアX4のJC-DETエンジンをストロークダウンさせただけの、競技ベースエンジンがそのまま積まれています。潜在能力もフルノーマル状態で90馬力はあり、軽自動車の64馬力規制に対応させるため、ECUで6500rpm以降はパワーにリミッターがかけてあります。ECUを社外品に交換することで、9000rpmまで伸びるエンジンに変わります。まるでイニシャルＤ・・・。
エンジンブロックは鋳鉄製で、非常に頑丈なため140馬力までパワーをあげて運用しているチューニングメーカーもあります。

硬いです。純正オプションでビルシュタイン製のショックに変えるとさらに硬く。底面に剛性を高めるためのクロスバーが組んでありますが、それでもスカットルシェイクが発生し、オープン走行時、特に乗り始めたばかりの人は、途中で分解せんやろか？という不安が頭をよぎることでしょう。でもオープンで山いくと最高！最低地上高がノーマルで105mmしかなく、場所によってはクロスバーを強打します。車止めもフロント駐車では確実に擦ります。目線の位置が低すぎて、頭上の信号も時々みえません。クローズド走行時、屋根とボディの突起接合部がガタピシなります。指サックを突起部分にかますと和らぎます。

屋根を丸々収めるスペースを確保するためか、トランク容量は思ったより多いです。二人で旅行にいくカバンやお土産ぐらいは余裕で積み込めます。オープン時は屋根がトランクに入るため、ほぼトランクが使えません。オープンで二人のときは助手席の彼女のバックは膝の上になるでしょう・・・。

ATで
街乗り11～12km/l
高速16～18km/l
最近の軽自動車と比較すると悪いです。
しかしエンジン性能を考えるとなかなか頑張っている方ではないかと思います。
速度75km以上では4速にロックアップが働き、エンジン回転数が下がるため、高速道路は非常に燃費がよくなります。

競技ベースJB-DETエンジン。
海外製のルーフオープン機構。なんと2分割開閉を1モーターでやっています。技術力の高さがうかがえます。
オンリーワンのエクステリア。
これらが新車価格で150万はバーゲンプライス。ダイハツもスペシャリティカーとして設定したこの車が、まさか10年も愛され続けることになるとは思わなかったのではないでしょうか。。。