クラッチ修理

三連休の最終日やっと重い腰を上げクラッチ修理に着手しました。
事前にヤフオクで中古のクラッチとクランクケースガスケットを落札しておきました。
まず入れて間もないオイルを抜くと一時抹消中なので走れないので、アイドリングや空ぶかししかしてないのに結構汚れてました。
10数年放置されてたようですからフラッシングと言う事にします。
ついでにドレンボルト二箇所をネオジウム磁石付タイプにしました。

とりあえずキャップボルトを数箇所外しケースを開けてクラッチを点検しようと分解すると中途半端にバラした痕跡が……
クラッチ板とプレートがおかしな順番で組まれていますし、スプリングのボルトが中途半端でしっかり止まってませんでした…
前オーナーか、買った業者の仕業かわかりませんが現状渡しとはいえ酷いですね。

原因はプッシュボルトを受けるネジの調整不備の様で中古で用意した方の押さえプレートを使ったらバッチリ動作しました。
サービスマニュアル通りプレートとクラッチ板を順番に組み、古いガスケットをカッターの刃で剥がし、新しいガスケットにオイルを塗り元に戻す作業をします。

新たにオイルを充填しアイドリングと暫くおいてオイル量を確認し、何回かギヤを入れては止まりを繰り返し張り付いていたクラッチを剥がすとちゃんとクラッチが切れました。
クラッチケーブルの取り回し上、重めとは聞いていましたが、ついでにケーブルインジェクターを使用しクラッチケーブルに注油もしておきました。

いよいよ主な作業として残るはフロントフォークを交換するのと、タイヤ交換となりました。
何となく見通しがついてきた感じです。