クーラント & ラジエターキャップ交換

今日も暑いですが...
そろそろやっとかないと。

3月の車検の時にクーラント交換後回しにしてたので(汗)

ODO114,864km

アンダーカバー外しからのドレンコックとご対面。

バレーノのクーラント交換、自分でやるのはお初(^^)

ドレンコック緩めて、ラジエターキャップをオープン。

暑いので作業は休み休みのんびりと。

ドレンから抜いている間にリザーブタンクを外してクーラントの入れ替え。

タンク外すのは固定ボルト1箇所。
10mmソケットレンチ＋エクステンションバー使用。

タンクの下は凸片が挿さっているだけ。

コード類を交わしながら上に引っ張りあげます。

タンクに入っていたフルードはMAXラインより少し下。
0.4ℓほどでした。

タンクをキレイに洗ってから、新しいクーラントをMAXラインまで入れて付け戻し。

下抜きしたクーラント。

目盛を付けたペットボトル2.1ℓ満タンと、2杯目0.9ℓで、3ℓほど抜けました。

リザーブタンクの0.4ℓと合わせて3.4ℓ。
32Sの規定量は4.4ℓ。

ドレンコック(再使用)を締めて、クーラントチャージャーを注入口にセットして、新しいクーラントを入れます。

新しいクーラントは抜けた3.4ℓほどあれば足りる筈ですが、念のため用意していた4ℓを全部投入。

エア抜きします。

エンジン始動(エアコンはOFF)。

10分間のアイドリング後(水温85℃)、エアコンを、暖房温度・風量MAX、ACオフ、外気導入にして、電動ファンが回るのを待ちます。

87℃くらいでサーモが開いているのか、83℃くらいまで下がるをしばらく繰り返していました。
ロアホースはまだ触れる熱さ。

その後90℃前後で安定。
この頃になると、アッパー、ロアホース共にチンチンに熱くなっています。

暖房を入れてから約20分後、水温97℃で電動ファンが回り始めました。
みるみる水温が下がり、88℃でファン停止。

1,000、2,000、3,000の各回転域でエア抜き。各回転数を10秒間キープ。
3,000回転までのレーシングを3回繰り返してエンジンストップ。

15分放置。

エンジン再始動(水温79℃)。

既にエンジン温まっているので最初から暖房MAX。

ファンが回ったらエア抜き終了なんですが...
車庫が日陰の時間帯に入ったからか、クーラント交換の成果？なのか、アイドリングだと一向に90℃の壁に到達せず。

車内は暖房MAXでチンチンの熱さ。
ナビユニットが高温を検知して停止(-｡-;

もう待ってられないので、3,000回転キープで電動ファン回して終了！

終了時点で残ったクーラントが0.8ℓ。3.2ℓ入りました。

エンジン冷却後、ラジエター、リザーブタンク共に少し減っていたので補充。

抜いた分量3.4ℓとほぼ同量入ったので、エア抜きオッケーだと思います。

ついでにラジエターキャップを交換しておこうと、3月車検の時に準備しておいた新品を家中探し回りましたが何処にもなく...

エンジンルームのシールに書かれた交換日は4年3月5日。
去年は車検もなかったので交換した記憶がなく...
もしやもしやと古い写真を探してみると、今年の3月5日に既に交換しておりました。
年を間違えて書いてますねーf^_^;