色々未完成なハリボテ箱車

EF-VEのエンジンはVVT搭載高回転型のエンジンの為
4000rpm以下はもっさり加速ですがパワーバンドに入ると走りが変わります。(MTRECみたいなモン)
が、所詮660ccの自然吸気型なので過度な期待は禁物です。(艦載状態だと特に走りません)
都市の市街地でしたら普通に街乗りする分には、普通のノンターボ軽とフィーリングはあまり変わりません。
加速やトルク重視に持っていきたい場合は、2nd発進→6000rpm超でDレンジにシフトチェンジしてやると丁度おいしい所が使えます。
(注※ただし、これをやるとATが滑りやすくなり壊れます。)

スタビが無いのでコーナー等の運動性能は最悪で、重心が高く全体がよじれるのがよく分かります。(特に足廻り)
転倒するまではいきませんが、S字振り返しやギャップ等があると車体が暴れて本当に気ぃ遣います。
大人しく荷物を載せてゆっくり走れって事ですな。

なんも積んでないととにかく跳ねます。
特に後部席は最悪でしょう。
所詮は商用軽バンに毛が生えた程度のモンで人より荷物を載せる事に特化した車です。
重量物を適度に積載すると多少安定します。
(逆に載せ過ぎるとふらつきがスゴイ)

ベンチシートは腰痛案件で最悪ですがセパレートタイプのシートはまだ良い方です。
(M社の軽箱ワゴンの方がシートが断然良かった。)
長距離や車中泊するなら改良が必須です。

S300型になってからはギリ許容範囲内の室内広さに収まった。
ただ、H車やS車、M車の軽箱に比べるとやはり狭い。
(許容＝スカブが搭載出来るか否か)


床がフラットでないので工夫が必要。
ラッシング等のフックポイントも少ないので工夫しなければならない。

助手席がエンジンカバーのヒンジ一体式なので、助手席を外して艦載モードに移行する場合、別途エンジンカバーの補強とヒンジの代わりが必要となってくる。

※EF-VE　3AT車の場合
エコ運転なら15km/L以上走るが
エアコン炊いたり、かなりな重量物を載せたり、上り坂等でアクセルを踏み込むとすぐ12km/L下回る事も…。
(勾配のあるバイパス道を、200kg積載、エアコンオフ、常時アクセル開度最低60%超えと回転数6千rpm超えでセミオートマ状態の加速重視巡航で丁度10km/Lだった。※最悪燃費)

点火系がフルノーマルの為、強化オルタ、アーシング・コンデンサチューンや点火チューンをしてやると燃費がもう少し良くなりそう。

200kgの艦載機プラス工具類搭載時でエコ運転して13～12km/Lくらい。