クラシックレンジ ヘッドガスケット交換途中経過（その２８）【インテークマニホールド取り付け準備】

車検までには何とか走れるようにしようとオーバーホールを進めて来ましたが、作業が遅く昨日でクラシックレンジの車検が切れてしまいました。

もう急ぐ必要は無くなったので、あとは焦らずゆっくり作業を行なっていきます！（笑）

本日はインテークマニホールド（インマニ）の取り付け準備を行いました。
インマニの取り付けは、ただ載せてボルトを締めるというものではなく、ボルトを締めるまでに複数の冷却水ホースを接続するなどの作業を行う必要があり、かつ液体ガスケットを塗りながらの作業になり難易度が高いです。

そのため失敗するとリカバリーが難しいので、あらかじめ組み付けの予行練習を行いました。
作業の順番は次の通り。

①インマニガスケットの下に装着する「シール」というゴム部品が当たる面（シリンダーブロック）に液体ガスケットを塗ります。
（予行練習では省略）

②シール（新品）をシリンダーブロックの前後にセットます。


前側


後ろ側



③ヘッドの冷却水通路の周りに液体ガスケットを塗ります。（予行練習では省略）

④インマニガスケット（新品）を載せます。


⑤クランプと呼ばれる金属部品をガスケットの前後に置き、軽くネジ止めします。
（この部品は塗装して再使用）


この時、シールとブロックに段差があることが判明。


そのためかインマニボルトのネジ穴がガスケットの穴と合わない。大丈夫か？




⑥インマニをガスケットの上に置きます。

やはりシールの末端とインマニ設置面に段差ができ、インマニがヘッドから浮いてしまう。
このままインマニボルトを締めても大丈夫なのか？？



⑦ウォーターポンプの後ろからインマニまで2本の冷却水ホースを繋ぎます。

もともと接続されていた時の写真




今回ホースを新しくします。


右のホース（ERC2319）は購入できたのですが、左（ETC6888）は欠品で入手出来なかったので右のホースを2本買って、それをカットして左に使えないかと考えました。

2019/06/09追記：上記ETC6888は間違いで正しくはERC2320（Hose - Water Pump）で入手可能でした。
ERC2319のカット品は形状的に無理があり厳しいです。

部品番号はERC2319


現物あわせして


カットして




なかなか良い感じ


なんとか仮接続できました。


2019/06/09追記：ここの接続は短い上3次元的なので、このERC2319カット品では無理があることがわかりました。その後、正しい部品ERC2320（Hose - Water Pump）を使用しました。

ERC2319カット品（上）と正しいERC2320（下）




⑧インマニの後ろから2本のヒーターホースをバルクヘッドのヒーターインレットとアウトレットにつなぎます。（この工程はあとからでも可能なので必須ではありません）
（これらのホースも新しくします）

参考にもともと接続されていた時の写真



これらのヒーターホースは欠品で購入できなかったので、今回は汎用のヒーターホースを使ってみました。




これも現物あわせで切断します。
写真にはありませんが、ホース同士をＵ字型のパイプで接続します。

また、イギリスから買ったホースバンドは長すぎて使えなかったので、ホームセンターで良さそうなサイズのものを買いました。

⑨12本のインマニボルトを締めます。
（予行練習では省略）

今日は予行練習で終わってしまった。