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  9. 純正オプションIPod接続コネクタを給電化 [ゆうきょうなおぱぱ]

ゆうきょうなおぱぱの愛車 [BMW 1シリーズ クーペ]

   

整備手帳

作業日：2011年4月3日

純正オプションIPod接続コネクタを給電化

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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純正オプションのIPod接続用キットは、IDriveからコントロール出来るようになる優れもの（？）ですが、最大の欠点は接続中に充電されないことです。
ネットで探したところ、ミニUSBを使って充電できる中継アダプタを見つけました。

http://sound-link.jp/dockstubz.html
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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１２Ｖ→5Ｖコンバータはサインハウスのものを使いました。
USB給電器はシガーソケットから取るタイプが多いですが、直接配線するつもりだったので、これを選びました。

http://www.bikeparts.jp/mount-system/mount-system-00060695.asp
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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ＣＡＳコネクタから分岐してアクセサリ電源を取り出します。以前ブースト計を取り付けた時のラインを利用します。
まともに足下のパネルを外そうとするとオーディオまで全バラになるので、底板のみ外して間から引き出し、簡易作業としました（笑）。
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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アダプタのカール部分はチョン切り、必要な長さにリード線を延長します。
事前の調査で、給電時の電流は３０～５０mAだったので、クラッチスイッチの負荷になる事は無いはずです。
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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助手席下の底板を外して、リード線を引き回します。
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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まとめるために、純正のリード線の近くから引き出すようにします。

左のUSBケーブルは、エンジンルームのECUのところに収められた、ＪＢ４に繋がっています。
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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なるべく奥まで熱収縮チューブを被せるようにして、IPod接続コネクタに長さを合わせ、タイラップでまとめます。
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純正オプションIPod接続コネクタを給電化
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こんな感じで繋がります。
給電も問題ありません。

収まりはスマートで無いかもしれませんが、これで長時間のドライブや、接続が複数日にまたがった場合の気遣いが不要になるのは、サイコーです。
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この記事へのコメント

ＡＮＧＥＬＵＳ
2011年4月22日 23:05
ん？普通に充電されますが…i-podのバージョンが高すぎるか取り付けたキットが古いか…
対策のアダプターがインフォメーションに有った気が…
コメントへの返答
2011年4月22日 23:40
価格では勝っている事にしておいてください！！（爆）
…でも調べてみる価値あるかもですね(^_^;。

早速発見しました（おい）。値段も負けてます(T_T)。そのまま挟むだけとは…。

久々のボツネタですね(^_^;。

スマートになるので買い直します。
まあ、笑ってください(^_^;。

早速頼みました！！
うきーっ。

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