リフレッシュ計画 ～その④～ シフト関係(1)

縦方向のシフト操作時に、なんか引っかかる感じがあったのと、新品出るうちに『まるごと交換しちゃおう』ということで交換していきます。


(´ -д-) ｢シフト操作なんか引っかかる感じしない？｣
J( '-`)し ｢そお？何も変わってないけど｣
(´ -д-) ｢(乗り続けてるから分からないやつか)｣
J( '-`)し ｢何かするの？｣
(´ ﾟдﾟ) ｢フィーリング悪いから、シフト関係まるごと変える｣
J( '-`)し ｢別にいいよ。今のままでも苦じゃないし。｣
(｀ ﾟдﾟ) ｢変える！！｣
J( '-` )し ｢｣


はい。
独断で変えていきますｗｗｗｗｗｗ

用意したのはシフトの台座関係とシフトワイヤー。
肝心のシフト本体ですが、モノタロウで取り扱い終了の為、ヤフオクにあるクイックシフトを購入しちゃいました。


部品点数が多いので、シフトを組む際に、細かく載せます。

シフトワイヤーを外すための準備。
インテークパイプを一部外すとシフトワイヤーが見えます(赤枠)

クリップで止まっていますが、車内で、シフトとシフトワイヤーを切り離す必要があるため、車内に移動します。

内装の外し方は良いよね…？

台座とワイヤーがハマっている部分を外します。
台座右奥の金具？にマイナスドライバー等を当て、テコの原理で『ｸﾞｯ』と外します。
左側は後部座席用のダクト？樹脂製の何かがすぐそこにあるので、こっちも右側から行きます。


本当は先に、ワイヤーの先端(シフト側)を外すのが良いのでしょうけど、この後の確認のため、後回し。



---次の画像---
閲覧注意！！！
埃が酷いです！！！！

フットレストの左側から奥を覗くと、ワイヤーを固定しているナット(赤○12mm)2本が見えます。

右下のナットは外せそうですが、左上のナットは厳しい。
見えにくいかな…緑線の間隔が1~2cm。工具が振れず入らず届かなぁい。


無理じゃね？
左側から行けって？
なんか手前に別のナットあるんですが…。それ邪魔なんですが…。


諦めました。
と言うか、夏の車内にいるせいで、『こうすればいける！』という判断が出来なくなってしまいました＾ｐ＾

ので、ワイヤー交換はまた次回。

とりあえず台座外しますか。

左はピンを抜くだけ。
下はこのクリップを外に広げるようにして、上に待ち上げれば外せます。

このピンは単体で部品出ないので、注意！

用意したシフトと純正の比較。

支点から力点が短く。
支点から作用点が長く。

このテコの原理によってクイックシフトになる訳ですね。

今回購入したシフトの箱にはEPMANと書かれていたので、恐らくそのメーカーのシフト。

純正品番：MR410262

シフト操作の引っ掛かりの原因と思われる場所。

縦方向にシフトを動かす際、バネの赤○部分がシフトの軸(支点)から出ている箇所に当たるのですが、表面のゴム？が削れて金属同士が擦れて、それが手に伝わってきた。
って感じでしょうか？

左画像のゴムは凹んでいますが、これは問題ないです。



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