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うちのカプチ
このブログでお伝えしたように
先日、車検を受けました。

その時に、2年で3000km強しか
乗っていないことが発覚！

まさに、修理とモディファイに明け暮れた2年

タイヤが地面に付いていないことの方が多い、まさに1/1プラモデル 正しくはメタルモデル？

エアコンついた、車検に通る範囲を意識した一般車
たま～にドライブのお伴をしてもらうことも有ります。
そんなときにgoogleMapを使いたくて、タブレットホルダーを作ってみた！

マグネットホルダーも考えたけれど、スマホよりも大きめなので、ちょっと不安
そこで、amazonで買ったホルダーにアルミフラットバーをくっつけて
上側はレーダー探知機台にひっかけて下側は灰皿を加工
ワンタッチで付けれるように工夫してみました。

タブレットを付ければ、オーディオや空調の操作は出来ないし
3速5速は注意深いシフトチェンジが必要だったり、不便は有りますが
それはね。。。カプチを選んだ時点で言っちゃぁイケナイ　コレシキノコト

世間には、快適で速くて静かな車が、たくさん有ることをワシも知ってますが
あえて、カプチを選んだのだから、そんなヤボは言いっこなしです。

なんだかね。。。
コヤツに乗っていると
よくアオラれる気がします。

特に目立つような運転をしているつもりがなくても
後ろのヘッドライトが近付いたり、左右に揺れたりします。

カプチの小ささからみたら、普通の車でさえ大きく見えて
ハイエースの後ろにつくと「ほぼ壁」
セブンイレブンのトラックの後ろは「絶壁」にさえ見える。
なので、すこし過敏なのかと思っていたけれど。。。

そんな時・・・「わぉ！すごい　俺あおられてるよ！」　いま話題のアオリコウイやん！　
ちょっとワクワクしてウレシクなってしまいます。

でも、その相手の車をみて少しガッカリしてしまいます。
たいていは中途半端なコンパクト系スポーツ車か鈴鹿系の車です。
カプチ見て「こいつになら勝てる」と思われているかも？と考えると
ちょっと傷つきます！
政治家や任侠の人たち御用達の例のミニバンは要らないにしても
フェラーリやポルシェ ベントレー　せめてGT-R系にあおられたら本望です。

「ドライブレコーダー録画中」のステッカー貼ろうかな
いえいえ、そんな事より「エエ動画」撮ってYoutubeに上げる方が楽しそうかも。

CCDカメラ付属のドラレコ付いているので、ひとつは後ろ向きにつけてみましょうか
ね。

或る日　毒りんごを食べてしまい

長いながい眠りについていた うちのカプチ

晴れて新規車検を受けたのは2年前

そんなわけで、やってきました！車検です。


サーキットへ行くときには、荷物が積みきれないので積載車で行っているし
まぁいいか！と思っていたけれど
快適装備のストリート車として大切に育てているので、やっぱ受けとくことにした。

最近気になっていたオイル漏れを、まずはチェック！

うぅぅぅ～～～恐ろしく漏れとる。。。
以前にもカムカバーやディストロビューターの付け根・カムシールなど
面倒だと思いながらも、パッキンやOリング交換をしたのに心外です！
さすが！いつもどこかが壊れてる うちのカプチ

オイルフィルター取り付けアダプターや純正オイルクーラーの根元など、
タービン付近がグッショリと妖しく光っています。
よく見るとタービンへのウォーターホースも、かなり過労のご様子

ここで・・・ワシが考える対策は3つ

① 車検直前に、問題発覚しない程度に掃除して車検を受ける。
② 製作途中のニューエンジンの完成を急いで、車検を無期限延期する。
③ エンジンまたはメンバーをおろして問題個所を補修する。

①の場合、サーキットへ行くときに不安　最悪全焼！
②の場合、前回の4年もの「眠りの時」再来の可能性大
③の場合、とりあえずこれが一番納得出来そうだが、そこそこに時間が必要

そんな事を考え込んでいた3分後、エンジンハンガーを借りに行っていた。
とりあえず、エンジン吊ってメンバー外してみまひょ。

せっかく外すので、きれいに洗って塗装　おっとその前に・・・
ジャッキアップポイントの拡大＆オイルパンガードをステンレスで作ってみようかと。


引き裂かれたエンジンマウントも、ニューエンジンの時まで取っておこうと思っていた。
モンスター強化も入れてあげて
ついでに、オイルクーラーブロックで低くなってしまった、オイルフィルターにもガードを製作。


それにしても、今どきはGSやカー用品量販店でもお願いできる車検
こんなに大変なもんじゃないはず・・・

めんどくさい車とダメなやつが、めぐり会うとこんなことになります。
こんな年末に・・・メリークリスマス

　　　

vol.002の時にこの画像もUPしたかった
け・れ・ど
その方法がわからなくて・・・
前回のブログで、迷いながらも
ようやく文中への画像挿入が出来るようになった。

そんなわけで、今回は002の追記なんで002.5です。

バンパー奥に有る、オイルクーラーのダクトです。
もちろんワンオフ自作
ネットでFRPの製作方法を検索しまくり、材料もネットで買った！

ほんまに便利なエエ時代になったものです、
肩からぶら下げる携帯電話が目新しかった、あの時代には想像もできんかった。。。

あっ！そんで　そのオイルクーラー　裏側はフェンダーライナーを切り取ってアルミメッシュを貼り
しっかりと風が抜けるようになっております。

ところで、こちらのブログに書いている改造内容は
実際にはずいぶん前に作業をしたのもので、僕的にはアーカイブスですねん。

うちのカプチは現在も別の作業をしていて、進化＆深化そして主に修理を進めています。
いくら時間を掛けても、修理や改善する箇所が尽きず、
僕を休ませたり満足させたりは、決してしない「手の掛かる可愛い子」であります。

「いつもどこかが壊れてる」そんなコピーで表現できそうな、うちのカプチ
『最悪にして最愛』 そのものです。

　　　　

アキラ100パーセントの蝶ネクタイか
関西ではおなじみの漫才コンビ
横山たかし・ひろしか！
というくらいキラキラなエンジンルーム

F1のエンジンカウルの裏側一面に
貼られているのを見て
すぐにネットで調べて買いました！

エアクリーナーBOXも、ここまでする気は無かった。。。
ただラジエターの熱気を吸わせたくない！
その一心で考えていたら、いつの間にかFRP材料を購入していました。

一応、フタの型取りも済ませていますが
たび重なるトラブルや不具合続出で、2年以上放置しています。



エンジンノーマルのブーストアップなので
それほどハードに改造しているわけでは有りませんが
有るものや必要なものは、出来るだけ整然と配置して
何かしらトラブルが起きた時に、対処し易いように考えました。

カプチのために買ったわけじゃないけれど、
オデッセィのドライバッテリーが有ったので横置きでマウント。
バッテリーのホルダーを兼ねたオイルキャッチタンクを作って
そいつで押さえつけることにしました。



完全自作！と言いたいところですが、溶接だけは
僕よりもずっと上手な知り合いにお願いしました。

その他にもSARD燃圧レギュレターやEVC HIDやブローオフなど
それでなくても、作業困難なカプチのエンジンルームをさらに狭くしてますよね？
でもね・・・それが・・・Mっけたっぷりなワシを更に刺激します！