RS-R Super intelligence  

推奨バネレート使用　前　10K　　　　後 9.18K
減衰力調整40段　　硬い方より前後25段で使用。
当初メカニックのお薦めで前16段後20段で使用したが路面の凹凸をややダイレクトに感じすぎるため若干フワフワ感はあるが高速での走行もまずますなのでいまのところ25段に固定。
減衰力調整の操作性は簡単、手軽でいいと思う。
前はエンジンカバー部分が走行後は高温になるためマットを敷いてダイヤル調整。
後は内装カバーを外しても3列シートの座面を上げない限り見えないのでそのままにし手軽にダイヤル調整。

車高は前後3センチ弱ダウン（推奨車高）
※4センチダウンを試みたがホイールのサイズ、オフセットが前後18インチ/7.5J/56なので見た目のバランスが悪いので推奨車高に。

もともとエリの足は秀逸だけにそれを損なうことなく3センチダウンでき気分によって減衰力を変化できるのはうれしい。
これだったらたとえインチアップしても乗り心地はいいとおもう。乗り心地を考えて先にタイヤとホイールの選択をしたことは早まったと思います。
あと余談ですがスライドドアからの乗り降りがステップが低くなり楽になりました。

関連情報URL：www.rs-r.co.jp/products/shock/super/index.php