• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. トヨタ
    4. >
  4. MR-S
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. タイヤ・ホイール関連
    8. >
  8. 取付・ローテーション
    9. >
  9. ■2019年夏版・セカンドスポーツタイヤ存在サイズまとめ■ [ヒライ＠MR-S]
ヒライ＠MR-Sの愛車 [トヨタ MR-S]
■2019年夏版・セカンドスポーツタイヤ存在サイズまとめ■
1
※15～16インチホイールを装着しているMR-S用の記事です。<br /> <br /> <br /> セカンドスポーツグレードタイヤとはセミスリックやハイグリップラジアルとは違い、走りの性能以外にも「耐久性」や「乗り心地」「燃費性能」「ウェット性能」「静音性」「低価格」などの性能も意識して設計されたものを指す言葉となっています。<br /> ざっくり言えば街乗りから、たまのサーキット走行までこなせるグレードのことですね。<br /> <br /> <br /> 基本は国産をメインにまとめていますが、アジアンタイヤもいくつか選択肢をあげています。<br /> 理由として、現在国産はプレミアム系を除くと選択肢が少なく、スポーツ性能もまちまちなこと。<br /> そして現在のセカンドスポーツグレードはアジアンタイヤを加えて語られることが多いからです。<br /> <br /> アジアンタイヤは国産には完成度で劣ることが多いものの、価格では倍以上安かったりしますのでコストパフォーマンスが大切な要素であるセカンドスポーツグレードにおいて、現在の有力な選択肢となっています。<br /> （アジアンについては全て載せるのは厳しいので一部となっていますがご容赦を）<br /> <br /> <br /> ハイグリップラジアルの15～16インチタイヤ一覧はこちらを参照↓<br /> (https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2501420/5450991/note.aspx)
※15～16インチホイールを装着しているMR-S用の記事です。


セカンドスポーツグレードタイヤとはセミスリックやハイグリップラジアルとは違い、走りの性能以外にも「耐久性」や「乗り心地」「燃費性能」「ウェット性能」「静音性」「低価格」などの性能も意識して設計されたものを指す言葉となっています。
ざっくり言えば街乗りから、たまのサーキット走行までこなせるグレードのことですね。


基本は国産をメインにまとめていますが、アジアンタイヤもいくつか選択肢をあげています。
理由として、現在国産はプレミアム系を除くと選択肢が少なく、スポーツ性能もまちまちなこと。
そして現在のセカンドスポーツグレードはアジアンタイヤを加えて語られることが多いからです。

アジアンタイヤは国産には完成度で劣ることが多いものの、価格では倍以上安かったりしますのでコストパフォーマンスが大切な要素であるセカンドスポーツグレードにおいて、現在の有力な選択肢となっています。
（アジアンについては全て載せるのは厳しいので一部となっていますがご容赦を）


ハイグリップラジアルの15～16インチタイヤ一覧はこちらを参照↓
(https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2501420/5450991/note.aspx)
  • ※15～16インチホイールを装着しているMR-S用の記事です。<br /> <br /> <br /> セカンドスポーツグレードタイヤとはセミスリックやハイグリップラジアルとは違い、走りの性能以外にも「耐久性」や「乗り心地」「燃費性能」「ウェット性能」「静音性」「低価格」などの性能も意識して設計されたものを指す言葉となっています。<br /> ざっくり言えば街乗りから、たまのサーキット走行までこなせるグレードのことですね。<br /> <br /> <br /> 基本は国産をメインにまとめていますが、アジアンタイヤもいくつか選択肢をあげています。<br /> 理由として、現在国産はプレミアム系を除くと選択肢が少なく、スポーツ性能もまちまちなこと。<br /> そして現在のセカンドスポーツグレードはアジアンタイヤを加えて語られることが多いからです。<br /> <br /> アジアンタイヤは国産には完成度で劣ることが多いものの、価格では倍以上安かったりしますのでコストパフォーマンスが大切な要素であるセカンドスポーツグレードにおいて、現在の有力な選択肢となっています。<br /> （アジアンについては全て載せるのは厳しいので一部となっていますがご容赦を）<br /> <br /> <br /> ハイグリップラジアルの15～16インチタイヤ一覧はこちらを参照↓<br /> (https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2501420/5450991/note.aspx)
    1:※15～16インチホイー ...
  • ※表記方法は以下<br /> <br /> ◯は存在するサイズ<br /> ✕は存在しないサイズ<br /> △はノーマルフェンダーでは擦る可能性が高いサイズです。<br /> <br /> <br /> <br /> ■ヨコハマ　ADVAN FLEVA V701<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・Sドライブの後継的立ち位置。<br /> ・ほぼ全てが転がり抵抗値A判定とぶっちぎりの燃費。<br /> ・全てがウェットグリップ判定a判定と良い。<br /> ・セミウェットグリップでも優れた性能を発揮。<br /> ・摩耗率評価は300となかなかの値。<br /> ・乗り味はソフトで剛性感にはやや劣る傾向。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径577mm　195/50R15<br /> ◯直径587mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ◯直径585mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ◯直径607mm　205/55R15<br /> <br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径590mm　205/45R16<br /> ◯直径600mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16<br /> ✕直径???mm　215/50R16<br /> △直径632mm　225/50R16<br /> △直径620mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径642mm　215/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> ◯前後期純正サイズが用意されている。<br /> ◯その他サイズラインナップも多くサイズバリエーションに優れる。<br /> <br /> ◯セカンドスポーツ中での燃費はトップクラス。<br /> ◯2017年登場で比較的新しい世代のタイヤ。<br /> <br /> <br /> ※以下ヴィッツでのV701レビュー<br /> (https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2809771/10010432/parts.aspx)
    2:※表記方法は以下 ◯は ...
  • ■ブリヂストン　POTENZA Adrenalin　RE003<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・RE002の後継。<br /> ・約半分が転がり抵抗値C判定(非表示より良い)。<br /> ・約半分がウェットグリップ判定b判定とまずまず。<br /> ・摩耗率評価は220と低め。<br /> ・セカンドの中では剛性に優れる。<br /> ・セカンド中最高クラスのグリップ。<br /> ・左右非対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ✕直径???mm　195/50R15<br /> ✕直径???mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ◯直径585mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ◯直径607mm　205/55R15（後輪候補）<br /> <br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ✕直径???mm　205/45R16<br /> ✕直径???mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16（後輪候補）<br /> ✕直径???mm　215/50R16<br /> △直径632mm　225/50R16<br /> ✕直径???mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> ✕直径???mm　215/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> ✕前期後期リアサイズなし。<br /> ◯しかし205/55R15、205/50R16などで代用可<br /> <br /> △215以上の選択肢が厳し目。<br /> ◯セカンドスポーツ中でのグリップではトップクラス。<br /> <br /> <br /> ※以下ヴィッツでのRE003レビュー<br /> (https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2809771/10009012/parts.aspx)
    3:■ブリヂストン　POTE ...
  • ■ダンロップ　DIREZZA DZ102<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・DZ101の後継。<br /> ・ごく一部が転がり抵抗値C判定(非表示より良い)。<br /> ・ごく一部がウェットグリップ判定b判定。<br /> ・摩耗率評価は460とぶっちぎりのライフ。<br /> ・セカンドの中では剛性に優れる。<br /> ・セカンドの中ではタレにくい特性。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径577mm　195/50R15（前輪候補）<br /> ◯直径587mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ◯直径607mm　205/55R15（後輪候補）<br /> <br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径590mm　205/45R16<br /> ✕直径???mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16（後輪候補）<br /> ◯直径622mm　215/50R16（後輪候補）<br /> △直径632mm　225/50R16<br /> ✕直径???mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径642mm　215/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> ✕後期サイズなし。<br /> △前期フロントサイズなし。<br /> ◯しかし195/50R15、205/55R15、205/50R16、215/50R16などで代用可<br /> <br /> ◯45扁平は無いが215幅の16インチが存在する。<br /> ◯セカンドスポーツ中でのライフではトップクラス。<br /> <br /> ※以下ヴィッツでのDZ102レビュー<br /> (https://minkara.carview.co.jp/userid/2890961/car/2809771/10007728/parts.aspx)
    4:■ダンロップ　DIREZ ...
  • ■グッドイヤー　EAGLE REVSPEC RS-02<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・REVSPECの後継。<br /> ・発売からかなり年月が経っている。<br /> ・転がり抵抗値やウェットグリップ値の公表がされていない。<br /> ・摩耗率評価が公表されていない。<br /> ・セカンドの中では剛性に優れる。<br /> ・15インチが存在しない。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ✕存在せず。<br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径580mm　195/45R16（前輪候補）<br /> ✕直径???mm　205/45R16<br /> ◯直径600mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ✕直径???mm　205/50R16<br /> ◯直径621mm　215/50R16<br /> ✕直径???mm　225/50R16<br /> ✕直径???mm　195/55R16<br /> △直径634mm　205/55R16<br /> ✕直径???mm　215/55R16<br /> ✕直径???mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> ✕前期サイズなし。<br /> △後期フロントサイズなし。<br /> ◯しかし195/45R16などで代用可。<br /> <br /> ◯45、50扁平共に215幅の16インチが存在する。<br /> ✕15インチが存在せず、サイズ選択肢が厳しい。
    5:■グッドイヤー　EAGL ...
  • ■ファルケン　ZIEX　ZE914F<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・ZE914の後継。<br /> ・多くのサイズで転がりA、ウェットグリップb判定とかなり良い。<br /> ・15サイズにおいては共にAa判定とダントツ。<br /> ・トレッドウェア値は320なかなかの値。<br /> ・ややコンフォートよりの味付け。<br /> ・回転方向の指定なし。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径577mm　195/50R15<br /> ✕直径???mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ◯直径585mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ◯直径607mm　205/55R15（後輪候補）<br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径590mm　205/45R16<br /> ✕直径???mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16（後輪候補）<br /> ◯直径632mm　225/50R16<br /> ◯直径620mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径642mm　215/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> △前後期リアサイズなし。<br /> ◯しかし205/55R15、205/50R16などで代用可。<br /> <br /> △高扁平も多く全体的にコンフォートよりの設計。<br /> ◯転がり抵抗値、ウェットグリップ値共に優秀で、燃費＆街乗り重視の方にはグッド。<br /> <br /> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿<br /> <br /> ■フェデラル　SS595<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・トレッドウェア値240~260と控えめ。<br /> ・サイズ選択肢少なめ。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径556mm　195/45R15<br /> ◯直径577mm　195/50R15<br /> ◯直径585mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16（後輪候補）<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> △前後期リアサイズなし。<br /> ◯しかし205/50R16などで代用可。<br /> ✕しかしサイズ選択肢は全てで6種類。<br /> <br /> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿<br /> <br /> ■マクシス　MA-Z4S Victra Z4S<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・トレッドウェアやウェットグリップ値は公表されていない。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径577mm　195/50R15（前輪候補）<br /> ◯直径587mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ◯直径605mm　225/50R15<br /> ✕直径???mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ✕直径???mm　205/55R15<br /> <br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径570mm　205/40R16<br /> ✕直径???mm　195/45R16<br /> ◯直径592mm　205/45R16<br /> ✕直径???mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16（後輪候補）<br /> △直径634mm　225/50R16<br /> △直径610mm　185/55R16<br /> ✕直径???mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径642mm　215/55R16<br /> △直径656mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> △前後期フロント、後期リアサイズ無し。<br /> ◯しかし195/50R15、205/50R16などで代用可。<br /> △低扁平の選択肢は少ない。<br /> <br /> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿<br /> <br /> <br /> ■TOYO(トーヨー)について<br /> <br /> ・PROXES T1R<br /> セカンドスポーツグレードでしたが廃盤。<br /> <br /> ・PROXES T1 Sport<br /> 15インチが存在せず、205/55ZR16、215/55ZR16、205/55ZR16のみ存在し、17インチも存在せず。<br /> <br /> ・PROXES Sport は15インチ16インチ共に存在せず。<br /> <br /> ・PROXES CF2<br /> 味付けはエコ+コンフォートなのでスポーツを謳っているわけでは有りませんがPROXESブランドなのでTOYOにこだわりのある方には一応の選択肢かと思います。<br /> <br /> 国内販売は2015年、先んじてヨーロッパでは2012年から展開していたタイヤで、特徴としては転がり抵抗値A判定、ウェットグリップ値b。<br /> トレッドウェアは公表されていませんがSUVモデルの方は400のようです。<br /> サイズに低扁平が無く、サイズ選択肢も少ないのですが一応。
    6:■ファルケン　ZIEX　 ...
  • □□□□以下アジアン一部選択肢□□□□<br /> <br /> ■ナンカン　sport nex　NS-2<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・低価格で買える人気のアジアン（台湾）。<br /> ・低扁平の珍しいサイズがいくつかある。<br /> ・摩耗率評価480とかなり高耐久。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径547mm　185/45R15<br /> ◯直径557mm　195/45R15<br /> ◯直径577mm　195/50R15<br /> ◯直径587mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ◯直径585mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ◯直径607mm　205/55R15（後輪候補）<br /> <br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径570mm　205/40R16<br /> ◯直径578mm　215/40R16<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径590mm　205/45R16<br /> ✕直径???mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16<br /> △直径632mm　225/50R16<br /> ✕直径???mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径642mm　215/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> △後期リアサイズなし。<br /> ◯しかし215/40R16などで代用可<br /> ◯その他サイズラインナップも多くサイズバリエーションに優れる。特に低扁平。<br /> <br /> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿<br /> <br /> ■ケンダ　KR20 KAISER<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・低価格で買える人気のアジアン（台湾）。<br /> ・摩耗率評価は300となかなかの値。<br /> ・ドリフトなどでも高い人気。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■１５インチ<br /> ◯直径557mm　195/45R15<br /> ◯直径578mm　195/50R15<br /> ✕直径???mm　205/50R15←前期リアサイズ<br /> ◯直径587mm　185/55R15←前後期フロントサイズ<br /> ◯直径596mm　195/55R15<br /> ✕直径???mm　205/55R15<br /> <br /> <br /> ■１６インチ<br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径590mm　205/45R16<br /> ✕直径???mm　215/45R16←後期リアサイズ<br /> ✕直径???mm　225/45R16<br /> ✕直径???mm　195/50R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16<br /> ✕直径???mm　225/50R16<br /> ◯直径620mm　195/55R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径642mm　215/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> ✕前後期リアサイズなし。<br /> ◯しかし205/50R16などで代用可。<br /> △215以上の低扁平が無いのはやや辛い。<br /> ◯最も低価格で用意できるタイヤの一つ。<br /> <br /> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿<br /> <br /> ■ATRラジアル　ATR SPORT＆SPORT2<br /> <br /> ■よく言われている特徴<br /> ・低価格で買える人気のアジアン（インドネシア）。<br /> ・摩耗率評価400とかなり高耐久。<br /> ・ドリフトなどでも高い人気。<br /> ・SPORT2は無印SPORTの後継。<br /> ・左右対称のトレッドパターン。<br /> <br /> <br /> ■ATR SPORT<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> <br /> ◯直径602mm　195/50R16<br /> △直径632mm　205/55R16<br /> △直径654mm　225/55R16<br /> <br /> <br /> ■ATR SPORT2<br /> ◯直径578mm　195/50R15<br /> ◯直径595mm　195/55R15<br /> ◯直径615mm　195/60R15<br /> <br /> ◯直径582mm　195/45R16<br /> ◯直径590mm　205/45R16<br /> ◯直径612mm　205/50R16<br /> ◯直径620mm　195/55R16<br /> <br /> <br /> ■総評<br /> ✕前後期全サイズなし。<br /> △代用サイズも195-205等限りがある。<br /> <br /> ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿<br /> <br /> ■その他アジアン<br /> その他選択肢として、中国のハイフライやトライアングル、台湾のフェデラル、韓国のクムホやハンコック、ロードストーン等まだまだあります。<br /> <br /> ですがコンフォート寄りで低扁平の取り扱いがほぼなかったり、国産に近い価格のアジアンタイヤもあります。<br /> 上記のナンカン、ケンダ、ATRは比較的安く、MR-Sにサイズ適正のあるアジアンということで抜粋しました。
    7:□□□□以下アジアン一部 ...
  • 国産セカンドスポーツグレードに加え、アジアンの一部サイズをまとめてみました。<br /> （ゼスティノ等、選択肢の存在しないメーカーは記載していません）<br /> <br /> セカンドスポーツグレードらしく様々な特徴がありますね。<br /> MR-Sで使用する場合16インチの太いタイヤがあまり存在しないのでサイズ選択に悩むメーカーが多い感じですね。<br /> <br /> アジアンタイヤはここにピックアップしたもの以外にも様々なタイヤがありますので色々調べてみるのも楽しいですよ。<br /> 一昔前は完成度が低すぎるものもありましたが、近年レベルも上がってきていますしね。<br /> <br /> 私の知らないアジアンタイヤも多いと思いますので、何かよいアジアンを知っている方がいらっしゃいましたら良ければ教えて下さい。<br /> <br /> それでは国産セカンドスポーツ＆アジアンセカンドのまとめでした！
    8:国産セカンドスポーツグレ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > 取付・ローテーション
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2019年08月26日
   

プロフィール

「■急遽不参加！息子ーズに任せた舞ジム65！■ http://cvw.jp/b/2890961/47318676/」
何シテル？   11/03 23:22
最近スポーツ走行を35年ぶりに再開。 ちょっと休みすぎた。 昔はモトクロスとラリーが中心でしたがブランクありますので、最近は走行会やジムカーナを中心に参...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

[トヨタ MR-S]MWR カーボンシンクロ 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2024/04/18 00:45:14
YOKOHAMA ADVAN A052 255/40R17 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/11/25 21:30:54
ＭＲフェスティバル2023に行ってきました。 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/11/15 12:03:40
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

トヨタ GRヤリス トヨタ GRヤリス
現在のサブ車両（2022年現在）。 GRヤリスのファーストエディション。 昔ラリーやダ ...
トヨタ MR-S トヨタ MR-S
現在のメイン車両（2023年現在） ドライブ用のMR-Sを使ってたまに走行会に顔を出さ ...
トヨタ 86 トヨタ 86
長男のメイン車両（2023年現在） キャンプに行く長男が買ってきたのは白の86。 広い ...
マツダ ロードスター マツダ ロードスター
2018年、知人より譲り受けました。 2022年現在、三男のメイン車両。 足回り車高調 ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation