V100　CDI・イグニッションコイルの交換②　（自爆修理による突然の不動）

こんにちは、
昨日メルカリで買った32900-41D50 K3/K4用と思われるもの
（刻印が41Ｄ5で正方形のもの）をCE11Aの排ガス規制モデルに
つけてみたところエンジンかからなかったので情報提供させていただきます。
ちなみに今は、デイトナのプログレスCDI 36250番で普通に動いてます。
自分のCDIの刻印は41D3でした。（長方形）
情報まで。

貴重な情報ありがとうございます。
デイトナの製品をアマで調べてみましたら、純正よりかなり安いですし、まだ新品で買えるのですね＾＾
財布の余裕がある時に、買っておきたいと思います。

はじめまして、V100のCDIで検索していたら拝見しました。私はk4 最終モデルのV100ですが、CDIのテスターでの調べ方はこの記事の調べ方で同じでしょうか？
先日　走行中に息継ぎ症状のようになり、速度も出ずついには止まってしまい、プラグの火が飛んで無いのを確認し、コイルとCDIを取り外してこの記事を参考に調べてみました。
１を2〜6でテスターあてた所測定不能で他も測定不能が続出。　CDIの出品を探すも13後期は見つからず・・・
困りました(*_*)

５番目の写真はマニュアルの一部を撮影しております。
私の手元にあるマニュアルがCE11A用なので、数値が微妙に違うかもしれませんが、コネクター形状も同じなので、調べ方は同じじゃないでしょうか。どちらにしろ測定不能が続出する事は無いと思われます。
完全冷間始動では問題なくて、走行中に温まってから不具合が出る場合はイグニッションかCDIのコンデンサが逝ってる可能性があります。
私の症例ではガレージ内の短いアイドリングや最寄りのコンビニ往復では症状が出ずに、少し遠出した時に不動になりました。その時は何回キックしても掛からず、JAFを呼びました。JAFの方が到着した際、冷えた状態でしたのでセル１発でエンジンが掛かってしまい、少し戸惑いました。
ちなみに「３ｔ」さんのコメントを参考にデイトナの社外CDIを購入して取付けたところ問題なく始動出来ました。ベストは純正品ですが、社外品もありだと思います。
それとCDIのオク調達はやめた方がいいかと。なんかしらの原因で不動になり部品取りでばらされて売られてるので、ギャンブルとなります。
先述しましたが電装品の場合、中古品を取付けて、無事に始動確認が出来ても遠出の際に部品が熱を持ち、不動になる可能性もあります。まさにこの時がそのパターンでした；；出品されてる業者さんがたとえ実動確認済みと記入されてても、リスクあります。敷地内の簡単な走行では不具合が出ない可能性が高いからです。

ありがとうございます😊
オクで格安で13 の正方形のCDIとレギュとコイル3点セットを買ってしまいました。結果は全て正常品でした　👌ラッキー

部品が揃ったので、早速取り付けようとバイクに向かい　CDiのカプラーをCDIに差しながら　ふと　フロア辺りを眺めていたら　何か一本赤い配線が遊んでいました・・・
ピックアップのカプラーの配線が切れてた・・・
端子を新調し作り直し、エンジン始動・・・
何事も無かったようにパンパンいいながら快調に動いています。　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ!
最初に各部導通チェックはしていましたが、恐らく切れていてたまたま触れていて導通していたのでしょうね。
その後 買った品を付けて確認し、今は元のCDIに変えて買ったのは保険でストックしておきます。
ありがとうございました😊

なるほど＾＾
別原因だったのですね！
中古電子部品が動いたならお得でしたね。
なにわともあれ、良かったです。