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hungry? 西風の"hungry? 西風" [スズキ ジムニー]

整備手帳

作業日:2019年11月24日

強化アクチュエータへの変換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
アクチュエータを強化型とし、排気換算 1.3L の中低速の加速感を体感する事となる。


ジムニーくまさん♪ からのフォローコメント📝が何よりの励ましとなりました。
重ね重ねありがとうございます😊
2
タービン、コンピュータはノーマル

燃料カットされる最大値の1.1で固定。
3
お世話になった純正パーツ その1

ブースト圧 0.8 付近で不安定な動きで終了してしまう純正アクチュエータ。ʅ(◞‿◟)ʃ
4
お世話になった純正パーツ その2

ブローオフバルブの変換も興味はあったが、廻り道する事と判断してバックタービン化を選択。
5
お世話になった純正パーツ その3

効果をよく判っていないまま撤去。

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この記事へのコメント

2019年11月24日 15:57
お疲れ様でした!インストール完了ですね!バックタービン仕様ならガウガウ言ってるのでしょうか?(笑)案外静かですけどね!
励ましになったの?アレ!(笑)
なによりトルクアップを存分にそして今以上の高みを!目指すのでしょうか?愉しみです。
コメントへの返答
2019年11月25日 14:05
ジムニーくまさん♪
ほんと! 不器用さと不甲斐なさで山形まで行きたかったです( T_T)\(^-^ )
休日と天候が共にとなると、なかなかでした。

撤去設置、終始 Eリングで泣かされました。
最終、5φのリングで留めましたけど・・・心残りと不安が( ̄∀ ̄)

ブローバルブの開放より、品があるかも(´∀`)
達成感と体感で今は満足してるけど
後々慣れてしまうのを繰り返して・・・

なにぶん動態視力は落ちてるんで、ブレーキと軽量化へシフトして行こうか⁈ としてます。
2019年11月25日 14:11
やはり肝はCリングでしょ!
σ(゚∀゚ )オレもピント調整できず!老眼かと思いましたが中近が駄目みたいで苦労しました。目って大事!
慣れますね〜一瞬で(笑)軽量化?よりトルクアップにまい進しましょ!
来年はスーパーラップに(笑)
コメントへの返答
2019年11月26日 22:39
気のせいか、低速からトルクアップしているような?

通勤、帰宅路を案の定遠まわりして走ってしまっている私・・・もうアリ地獄にハマってしまって⁈ (о´∀`о)

実は参加したいンですよー 「スーパーラップ❗️」
判んねぇ〜だろうなぁ〜 嫁・子には (*´∀`*)

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「[整備] #ジムニー タイヤ前後ローテーション https://minkara.carview.co.jp/userid/2919650/car/2527564/6676298/note.aspx
何シテル?   12/19 11:22
hungry? 西風です。 よろしくお願いします。
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