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240ZGまだ作業してます。

ヘッドは燃焼室容積が想定していたより大きく、圧縮比が狙ってたより低くなってしまうためやり直しです。
こちらはうちの社長が作業してますがいずれ書き込む予定です。

私の方はというと燃料系の見直しをしています。

以前は太めのラインに3機のポンプが付いていたそうですが、レストアの際にノーマルラインに戻されています。
さすがにポンプはノーマルではなくニスモの低圧用が2機付いています。
峠や高速で連続全開走行すると息付きが起きるとのことで明らかに燃料不足です。
燃圧計が付いていませんのでどれくらい足りないのかはわかりませんが
ニスモ2機とノーマルラインでは役不足であることは確かです。

エンジンも少しパワーが上がりますのでキャブ以外の燃料系をすべて一新することにします。

オーナーさんからの要望としては
極力メッシュホースは使わない
アールズなどの赤青アルマイトは使わない
室内がガソリン臭くならないように
とのことです。
ということでコレクタータンクは設置不可、ゴムホースとアルミ若しくは銅パイプ使用ということで考えてみました

配管はノーマルの送り側をリターンに転用し1本追加、送り2本新設
ポンプはインジェクション用を2機、レギュレータも2機取り付け
タンクはサクションパイプを追加、リターンも2箇所設置
デリバリーはニスモタイプからアルミ製の太いものに交換
キャブに供給後リターンさせていたものをデリバリーからリターン
燃圧計追加

以上の変更で常に一定の燃圧になるはずなんですがどうでしょう？