ニリックのブログ一覧

荷物が積めるようになったのが地味に嬉しいが、もっと軽ければなお良し

みんカラでは言及していませんでしたが、
bootmod3とxhpflash toolを去年から導入していました。

パワーには満足してましたが、実馬力が分からないので測定しに行きました。




結果は...。




















測定不能でした😓
踏み込むと5000rpmくらいで強制的にシフトアップされてしまうようです。


例のローラー(ダイノ)モード(？)にしてもダメでした。

スタッフの方曰くBMWあるあるだそうで、スタッフの方所有のBMWもダメだったそうです。


うーん、残念...

AH3のメインバッテリーを充電をしました。
リフレッシュを目的に車体から完全に取り外して数日間パルス充電です。

思った以上にCCAが劣化しており、期待したほど回復せず...。(AGMだから？)

ドラレコ の駐車監視は結構なシビアコンディションと思われます。


ご存じの方が多いかと思いますが、最近のBMWは防犯の為、バッテリーレスの状態でトランクを閉めると再度開けるのが結構面倒になります。(過去一度やらかした😅)


AH3の場合は良くも悪くも補助バッテリーがあるのでメインバッテリーの充電時は代わりに補助バッテリーを繋いでおくと便利でした。(あくまで自己責任で...)

燃料ポンプのコントローラーであるEKPM3(16147411596)のヒートシンクを磨きました。
鏡面まではせずにツルツルになるまでテキトーに。
放熱が良くなればとの気休めです。




TIMはCPU用のDX1を塗布。
(元からあった絶縁熱伝導シートも貼り付けます)




---以下素人のメモ---




実装されているコンデンサが多分LelonのVZHシリーズ。
データシート曰く、長寿命、超低インピーダンスで高密度PC基盤向け。

Lelonは昔PCの電源ユニット(サ◯ズだったかな？)のコンデンサが噴いた経験があるので良い印象が無いです。
データシートに耐振動性について言及がない点も気になります。

不安なのでニチコンやパナの車載向けコンデンサに交換しようかな..。

リモコンキーのシェル交換でふと気が付いた菱形のボタン。





答え合わせのためにマニュアルを参照しました。
グローブボックス内にある、パツンパツンの車検証入れから説明書類を出すのが物凄く面倒なので、極力手足を動かさない方法はないものか...。

ということで「BMW Driver‘s Guide」を参考としました。
自車のVINを登録する事で、車両装備に則した説明書類が表示されるナイスアプリです。
登録中にコネクテッドドライブ云々が出てきましたが、非搭載の自車でも普通に登録できました。






そして菱形ボタンを調べた結果は...「パーキングクーラー」でした！
ポチると2分間車内を冷やしてくれるそうです。






便利そうですが、需要がありそうな夏頃には存在を忘れてそうです...(-_-)