パーキングブレーキの改善2.5

これ、画像2で斜めなってる銀色の板の右側、黒っぽい板がパッドを押す面ですよね？
傾き具合が違うように見えるのですけど、この２枚で吸収してません？
であるとすると、画像3のHEXはイニシャル調整のピボットです。平行というより、パッド摩耗でピストンがせり出す分、サイド機構のピンストロークが足りなくなるので押し出して戻すのではないでしょうか？

サイド機構のこのレバーも位置的にピストンボディに当たって押し出せなくなるように見えます。もうし、そうであれば延長レバーにしても引けないので変わらないかも。

つまり、サイドの利きが悪くなったら、サイドを開放した状態で
HEXを締め、ブレーキが掛かったら引きずりがなくなるまで適量戻し、左右でこれをやってレバーを引いて引き代調整しないといけない、っていうちょっと面倒な機構ではないかと。

ピストンとパッドの間に２枚ある構成は国産では見ないですし、ちょっと複雑です。私が知らないだけかもですけど。

おぉ、これは興味深いコメントをいただきました。
HEXは薄板を押しているだけなのでアンカーでは無いと思っていたのですが、調整だけで回避できる様なら楽勝です。
次回チャレンジしてみます。

ピストンの中にサイドブレーキ時に迫り出すロッドが有って、これをレバーが押す仕組みなのですねえ。
いまさら余計な話になっちゃいますけど、今と同じ様なレバーをHEX側にもつけて（下のボルト穴を軸にして）2枚のレバーをワイヤで締めてピンを平行に押す仕組みなんてどうでしょう？でかい部品作るより楽かも？サイドブレーキレバーの動き角度も大きくならなくて済むかしら？？

https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/25558347/

撮影しながら同じこと一瞬だけ考えましたが心の中に秘蔵しました。(笑)
最後の手段に良さそうな方法です。