WAKO'S RECS DIY施工　その2

続きです。

RECSの注入が終わったら、液溜まり防止にアイドリング状態で2～3分放置しておきます。

その後、1000rpm毎に、白煙が出なくなったら回転数を上げるというようにアクセルを煽ります。

それを5000rpm位まで。

マフラーからケミカル剤の臭いがほとんど消えたら終了。

行程的には終わりですが、EJ20(X)エンジンの場合、インマニの構造上（ニップルの位置が良くない）、2番、4番シリンダーにはRECSのケミカル剤が届きにくいと思われるため、再度、4番シリンダーだけ単体で洗浄しました。

4番シリンダーだけ洗浄するには、インタークーラー助手席バンク横のゴムホースを抜きます。

バンドをずらして引き抜くだけでOK。

「プシュッ」っと音がしますが、インマニの負圧が大気圧に戻る音なので心配は無用。

このホースをインマニ側に辿ると、4番シリンダーのTGV手前に接続されているのが分かります。

このゴムホースに点滴セットを接続し、同様にRECSを注入。

RECSの量は1/4に減らしますが、時間を減らすと気筒当たりの単位時間注入量が変わってしまい、最悪、ウォーターハンマー現象が起こる可能性があるため、注入は同じ時間掛けると良いでしょう。

これで1番、3番、4番シリンダーの洗浄が終わりました。

やってみて分かった事ですが、やはり、インマニ基部のニップルからの注入だけでは、2番、4番シリンダーには届き難いみたいですね。

何故なら、通常RECS施工後に4番シリンダーを単体洗浄すると、更に洗浄効果が大きく表れます。

今後、2番シリンダーを行えばさらに効果は上がりそうですが、また別の方法で洗浄を考えます。