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ぽんこつネコ改の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

パーツレビュー

2018年10月13日

スバル(純正) エア・コンビバルブ  

評価:
1
スバル(純正) エア・コンビバルブ
【総評】

スバル車必至の泣き所。

走行が嵩めば、まず逃れられることは稀。

排ガス記号CBA以降に取り付けられた、排ガス基準をクリアするため”だけ”に取り付けられた部品。


この部品の前にある2次エアポンプが結露するせいか、ポンプで湿気が加圧されて送り込まれ、エンジン停止後に再結露↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2937850/blog/42017185/


この部品のバルブ部が鉄製なのか、バルブ軸受け部分が錆で固着↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2937850/blog/42049291/


未燃焼ガスが送り込まれる(逆流ともいう)側のブロックは未燃焼ガスと排ガス・スラッジで固着とダブルパンチ↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2937850/car/2544210/4978412/note.aspx


かつ、バルブ部の硬質ゴムリングが経年劣化で破壊される(詳しくはブログで↓)

https://minkara.carview.co.jp/userid/2937850/blog/42057100/

この部分が壊れると、非等長エキマニ搭載車のようにボコボコ排気音がする。

画像はインマニ真下のサクションバルブ。

部品番号は、14864AA030


【満足している点】

・ ある訳がない?


【大いに不満な点】

・ ほぼ、設計ミスか想定ミス

・ せめてバルブ軸だけでも錆びない材質で作れば?


【注意点】

・ スバルDではインマニ外した上で交換なので、ついでにカーボン製などのサクションパイプ等を交換を推奨

・ さらに、エンジンブロック上に這っている、PCVライン、燃料ラインや冷却ラインのゴムホース交換もやっておいた方が無難

・ スバルDでの話では、この部品が壊れても走行には関係ない(閉固着時)と言っているものの、壊れ様ではメチャクチャ走行に関係あり

・ 開固着故障時はエンジンに無理をさせないこと(逆流現象が大きくなるため、A/F、O2の測定データが大きく崩れる筈)


評価はスバルに対する怒りを含んでいます(笑)

※ 近日、禁断?の新品サクションバルブ分解検証を行う予定
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この記事へのコメント

2018年10月13日 22:25
ワタクシはぽんこつネコ改さんの評価に★★★★★したいです!!
コメントへの返答
2018年10月14日 7:47
スバル至上主義、スバリストさん達の私への評価は★無しかもしれませんが(;^_^A

ただ、スバルにはこの際、全ての膿を出し切って反省して頂きたいですね。

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