Kashimura タイヤ空気圧センサー  

　先月、出先でネジ釘を拾って10年振り？にパンクしました。幸い高速に乗る前の一般道走行中に車両側の空気圧警報がポーンというイヤな音とともに出たので、あわててコンビニの駐車場に退避。手持ちのエアゲージで計測すると3輪は設定どおり260kpaでしたが右リアのみ200kpaに低下。こりゃあかんと、これも幸いなことにすぐ近くにあったGSに逃げ込んでヘルプ。さくっと修理していただいたGSのおじさんが言うには今回の修理は外面修理で応急的なもの。接着剤もしっかり入ったので高速に乗っても大丈夫ですが、そのうち本格的な修理をすることをお薦めします、とのこと。
　無事家に帰りついてあれこれ調べると、確かにパンクを完全修理するなら内面修理を要する、という情報もあれば、エア抜けのまま走ってタイヤの内面が痛んだりしていなければ、外面修理でもきちんとした施工で無茶な走りをしない限りタイヤ本来の寿命くらいもちまっせ、というお話も。
　けっこう悩みましたが、2週間ほど走って特に問題なさそうなのでとりあえず本格修理は見送って、修理代程度のこのセンサーを入れて用心しいしい乗ることにしました。
　後日改めてエアを4輪とも260kpaに入れ直し、このセンサーを装着したところちゃんとそれらしい数値が表示されました。ただ、夏場の路面温度が高いとエア圧もやや高めに出るようです。タイヤ温度もそれぞれ表示されます。エンジンに近いせいかフロント側が高めに出ます。車両側の純正センサーは（エア抜け）タイヤの回転数の差異を検知する仕組みだそうですが、これは4輪の空気圧をリアルタイムで直接検知しているのでより安心感があります。
　取り付けはほぼ使っていない小物入れのラバー底板を取っ払いアクリル板とアルカンターラ風シートで敷板を自作。そこに両面テープで見やすい位置のモニターを納めました。給電は運転席のＵＳＢポートを二穴に替えたばかりなのでここに繋ぎましたが、ケーブルが3ｍもあり邪魔なので、敷板の一部に切れ込みを入れて小物入れの下に開口している穴に適当に突っ込んで余分な配線を隠しました。
　モニター照度が少し弱く、日差しの強い昼間に数値がみえずらい（老眼のせいか）きらいがありますが、夜間は逆に目に優しく、機能的にはまあまあ満足です。
　またモニター類が増えてしまいました。これい以上運転席に余計なものを増やさないようにします。