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乗ったり、触れたりすると、そのクルマは事故や故障に遭遇すると言われるボクです･･･。

本日、ボクがN-WGN(娘の愛車？)を運転中の出来事です。
信号待ちで急にエンジンが停止しました。

（ベルトのキュルキュル音→「ボン」と異音→エンジン停止 との流れ）
道路は若干の下りだったため、ハザードを点滅させたまま何とか路肩に避けることができ、交通の妨げは回避しました。

イグニッションをOFF→ONでエンジンは始動し、走行できそうだったので、近くの駐車場に一時退避。
（この時は、エンジンは始動した状態で駐車）
でも、何かおかしい？

普通に走行するけどエアコンは効かない（送風レベル）･･･。
何気に、レーダーの水温を確認すると120℃を超えてて、インパネにも水温の警告灯が･･･。
慌ててエアコンをOFF（窓全開）して、混雑していない車線を低回転で走行し、水温を下げながらＤラーへ直行しました。

Dラーでは事象を説明し、改めてボンネットを開けるとウォーターポンプのベルトが外れていました。
良く見ると、吸気ダクトの一部が落下しています。
どうも、落下したパーツがベルトと干渉してベルトが外れたと推測。
（異音の原因はコレかぁ･･･）

ですが、
今回、ボンネットを開けて気づいたことは･･･
オイルの滲み･･･？
このタイプのN-WGNでは、過走行車にはよく見られる･･･とのこと。
（いやいや、Ｄラーでその説明って如何なものでしょうか？）
何となく、「古い車は買い直しなさいよ」と聞こえるボクでしたが･･･

結局N-WGNは、オイル漏れの対策がメインで、ベルト交換を含めて1週間の入院となりました。

しつこい様ですが、N-WGNは娘の車です。
使用目的は通勤メイン。
（免許取得して2年経過しても初心者マークを外せない小心者）
なので、代車は娘のN-WGNとほぼサイズの現行N-WGN。
ボクがDラー~自宅まで運転しましたが、ほとんど違和感は感じません。
寧ろ乗りやすい･･･かも。

それにしても今回の故障･･･、ボクが運転中で良かった♪

今の娘の稼ぎでクルマの購入は厳しそうなので、N-WGNにはもう少し頑張ってもらわねば･･･。

洗車しました♪


しかも、3台ｗ