トリトンキャブのブログ一覧

とりあえず、帰ってこれました。

これも一重にカンダさんのおかげです。
ありがとうございました。
本当に感謝です。m(_ _)m

とりあえず、この暑さと混雑、左タイヤが終わっていましたが、知らないうちタイム更新してました。
７０００回転回って気持ちよかったです。

次はエキスパートに入った方が楽しいかも。しかもラジアルで。

フェデラル５９５ＲＳ－Ｒ，２回で終わりました。
寿命短いというより、適正空気圧によるものだとわかりました。
私の空気管理が悪かったようです。

あと、アクシデントもありましたが、後日に。

誰か動画上げてくれるでしょう！
期待してます。＜他力本願。

楽しかったですよ！
そして、参加された皆様、お疲れ様でした。

バルタイ変更しました。
現状より6度遅らせ　IN：111.5度、EX：102.5度にしました。

結果、3500回転から盛りあっていたのが、4000回転から盛り上がるようになり、6000回転までスムーズに吹け上がり6500回転まで回るようになりました。(o^-')b ｸﾞｯ!
500回転程上が回るようになった感じです。

明日は、ヒストリックジャパンのビギナークラスの周回コースに出場します。
昭和な車というカテゴリー以外は、多分、なんでもありなんで勝てるわけもないんですが、マイベストタイムを出したいと思います。
マイスタイルは、以下の通りです。
スペアタイヤや車載工具、車載ジャッキ、室内の小物等、走行時にガサゴソするものは卸しますが、シートやフロアマットは下ろしません。(運転席のフロアマットは下ろします。安全上、引っかかるとやばいんで。)もちろんクラー付きです。
ストリート仕様を意識して走っているつもりです。(あくまでも自分の中のカテゴリーです。)

とりあえず事故無しで無事に帰る事を優先して走ります！(^▽^;)
現地で会ったら応援お願いしますね！


今日の出来事。

デフオイル交換時にこんな出てきました。
さて、なんなんでしょうね？
考えないようにします。(爆)
デフオイルは、レッドラインの80W-140です。効きが弱いのがいいので粘度高めにしています。




バルタイ調整です。
調整前の写真です。(調整後を撮るのを忘れました。)
カムスプロケ固定でカムの方を反時計周りにスライドさせると遅れます。
１目盛２度で、クランク角４度動く事になります。
グリーン線は、いい加減です。真直ぐひけないもんで。


カロバン(TE30系)です。

７０度　推奨クランク角　IN,,EX共１０７度です。
現在、IN：105.5度 EX：108.5度。
シングルカムなのでINを動かすと必然とEXも動きます。

パワーを出すならINを遅らせれば良いと思うんですが、シングルカムな故、EXは進んでしまいます。

どのくらい動かせば良いのか、狭い個室でここ数日妄想しております。
※個室：ト〇レの事です。(爆)

現行では、パワー的に5500回転までスムーズ吹け上がる感じで、6000回転ぐらいまでその状態で回り、その後6500回転までは重いけど回るという感じ。

これを7000回転ぐらいまで回せたらなと妄想しています。

バルタイをどのくらいにすれば良いか、ご教示して頂ければ幸いです。
誰かおせぇ～て下さい。(⌒・⌒)ゞ

新型マーチがイマイチなので、私は、ジュークを新型マーチと思いこむようにします。(^▽^;)

現行ｋ１２マーチのウエストラインより上を圧縮して、下側を延ばした現行のボディーラインを継承している感じですごく好きです。

内装も現行のどの車よりこだわりを感じます。

現行マーチをクロスオーバーにすると。。。と考えると“あり！”なデザインかなと。

好き嫌いが結構出そうな悪の強いデザインですが、コアなファンを狙うには良いかと。
ガンバレニッサン！
頑張れおっさん！(爆)

関西ロードスターの祭典です。
今回は、４８０台ほど集まったとか。

もう何年やっているのだろうか？
１１年かな？にして、最大数、すばらしいです。

参加車両を見るのが楽しみ。。。。フリマが楽しみ。。。。イベントやゲームが楽しみ。。。。おしゃべりが楽しみ。。。。ガンダムが楽しい！(爆)

人それぞれの楽しみがOASISにはありますね。

それにしてもイベントスタッフも歳とったね。(^▽^;)
お疲れ様でした。

写真