スタビリンクロッド交換

車検の24ヶ月点検を自分でしていて、左側のスタビリンクロッドのブーツにグリス漏れを見つけたので、純正パーツに交換します。

ラバープロテクタントをブーツ部分にマメに吹きかけてたら、8年持ちました。
車検4回目にして初めての交換です。

スタビリンク
右 51320-T5A-003
左 51325-T5A-003

ナット
上側　90002-S10-000　*2
下側　90306-SB2-013　*2

ナットは14mm。

最初の一撃をインパクトレンチで緩めて、その後地道に六角レンチでネジ部を固定して14mmのメガネラチェットでナットを緩めていきます。

下側はロックナットになっていて緩めるのに力が必要で大変でした。

外した左側のスタビリンクを新品と比較。

問題なさそう。

グリス漏れしていた左側のスタビリンクロッドは大して苦労せずに交換できたものの、右側で大苦戦。

めちゃくちゃナットが硬い。

六角レンチを掛けるところを舐めてしまい、手持ちの道具ではどうにも手詰まりになったので、グラインダーでナットを削りました。

関係ないサスペンションのステーまで削ってしまいました。

まあ、スピードを出すわけでなし、これぐらい問題ないでしょう。

六角レンチをかける部分を舐めてしまったので、裏側をバイスプライヤーで挟んで廻り止め。

ナットを削ったおかげですんなりと外れてくれました

あとはタイロッドエンドやロワアームボールジョイントのブーツ、ドライブシャフトブーツにKUREのラバープロテクタントを塗布して終了。

パーツを発注するとき、ナットは再利用しようかと思ったのですが、先人の記録を読むとナットの破壊は珍しくないとのことだったので、新品を買いました。

買って正解でした。


暑かった。
お疲れ様でした。