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ソーラーバッテリ充電器を導入しました。

昨年末に、バッテリを交換したのにエンジンの始動が悪いときがたまにある．．．
前のバッテリも１年チョッとでバッテリ上がり．．．
これも週末ドライバーの宿命か．．．

毎日運転していたころは、３年以上ももったのに．．．このとき一度自分の不手際でトランク空けたままにしていてバッテリをあがらせたけど、それから１年以上も持った．．．

そこで、バッテリのこといろいろしらべてみた。
バッテリの劣化のほとんどはサルフェーションらしい．．．
80%～90％とか、70％～80％とか、60％とか．．．いろいろ情報はあるんだが、80％ていうのが多い。
まぁ、ほとんどがこのサルフェーションというのが原因なんだろう．．．

このサルフェーションは、バッテリの電極に結晶化したものが固着して、バッテリの性能が悪くなるというもの．．．
サルフェーションが起こるのは、バッテリを消費しているときのみで、バッテリを充電しているときは、イオン化していき、バッテリ液にもどるらしい．．．

つまり、バッテリを消費している時間が多いほど、サルフェーションの餌食になるというもの。

車を運転しているときは、オルタで充電しているからいいが、エンジンを止めているときは、電装機器が電流を消費（俗に暗電流ともいう）していて、この電流を消費しているときにサルフェーションが発生するというもの。

ということで、ほぼ週末ドライバー化としたオイラはその餌食になったということ．．．

そこで考えた．．．っていうことは、充電していれば、サルフェーションで結晶化したものがイオン化していく．．．バッテリも延命するのでは？と．．．

とうことで、ソーラーバッテリ充電器を導入してみました（＾＾；；；

直接日が当たっていくても、微妙にバッテリ電圧が上がったんで、効果があるかも．．．
この効果は、数ヶ月後くらいに分かるのかな？


追伸：
巷では、パルスでこの結晶化したものを剥がして、バッテリを再生．．．ってものもあるけど、効果は一次的なもののようです。（オイラが調べた限りのことで、責任はとれませんが．．．）
また、再生バッテリっていうのも、再生に１ヶ月あたりかかるようなんで、ソーラーチャージャーではさらに時間がかかるのではないかと推測しています（＾＾；；；

追記：
結晶が固まったら、イオン化しないようで．．．
バッテリが逝ったとしても、次のバッテリのためになればです（＾＾；