北浦　華子のブログ一覧

本日は用事にて、
行橋市→古賀市→自宅
走行距離　　１６３，８キロ
給油量　　　　１８，０リットル
リッター当たり　９，１キロでした。
道中は山道が二ヶ所あったものの渋滞は無くノンビリと走行しましたが、思ったより伸びませんでした。

そして、本日の作業は
明るいスモールライトにクリアウインカー球に交換して、
ライトレンズに黒テープで縁取りして、
縦広に見える前期ライトを横広に見える後期ライト風にアレンジ。
しかし、本日は時間の関係で片方だけで、しかも暫定仕様です。

そして、今後の予定は
限られた予算と時間にて、・ＡＴＦ交換
・プラグ交換
・ブラグコード交換
・２０Ｒインマニ交換
・２０Ｒエキマニ交換
・フロントロアアームバー作成
・リヤスタビブラケット作成

これで、後期のＲＳ２５を越えるクルマに仕上げたいです。
華子

昨日と今日は、
私の主治医である黒いＧＤ君の所にお邪魔しました。
彼のクルマはＧＤＢのＢ型ＳＴＩ・ＬＴＤです。
このＬＴＤのスペックは最大トルクが３９，２ＫＧＭで、同じくＢ型ＲＡスペＣと同等数値です。
カタログ明記では専用ＥＣＵに吸気カムシャフトのプロフィール変更とマフラー容量拡大とされてますが、
肝心なタービンは通常モデルと同じく非ボールベアリンクターボです。

これを詳しく分析したら・・・
なんと、カムシャフトは４本ともＢ型ＲＡスペＣと同一品で、
しかも、Ｃ型ＳＴＩ全車両とも同一品と判明。

触媒とリヤピースはＬＴＤとＢ型ＲＡスペＣと同一品で通常モデルとは違います。
念のためにタービンを調べたら、やはりＬＴＤも通常モデルも同じく、Ｂ型ＲＡスペＣだけが違います。

あと、ヘッド単体（バルブレスの状態）だとＥＪ２０５もＥＪ２０７も同じでＡ＝Ｂ型、Ｃ～Ｇ型と共通性が有ります。
ブロックに関しては、ＥＪ２０７専用品でＡ＝Ｂ型とＣ～Ｇ型が共通でした。

このＬＴＤをベースにタービンをハイフロ加工すればＣ型以降よりパワーが出そうな予感がしました。（スペＣのボールベアリンクターボは基本的にオーバーホール不可で、あとエキマニは絶対変更を要します）
華子

今日は早起きしてまでのお出かけは
散々な結果でした。

さて、今回の給油と距離は
走行距離　　　　２９７．１キロ
給油量　　　　　　２６．５リットル
リッター当たりは　１１．２キロ／リットル。

福岡市内からの移動は、先日妹夫妻から言われてた、ブーコンの再設定にて３速全開を何回か行った分も含まれています。
とりあえず、ＬＯにて０．９５～１．００キロ、ＨＩは１．１０～１．２０キロ位になる予定にセットしましたが・・・
何せ、ブーストメーターもないし、４・５速でのテストではないので多少は不安が残りますが・・・
確か、こんな感じでした。
華子

今日は、
ショップ巡りで
ＧＧＡで移動しましたが、今日に限ってお休みが多くて、
クロス天神キラメキスタジオにて立山律子さんを一目見ましたので、
混む前に帰ります。
華子

今日は
朝早起きして、
熊本県南関に来てます。
目的は、ＣＴＳコーポレーションさんにお邪魔に上がろと思いましたが・・・
到着して絶句。
正直、何も無い。
中古車屋さんの看板が掛かってて、
建て屋は二階建てプレハブがポツンとあるだけ・・・
しかも、二階はパソコン教室らしき・・・
ん～、
ホームページや雑誌の広告とは明らかに掛け離れてる～

次は何処行こっかな～ぁ。
華子