北浦　華子のブログ一覧

本日は妹のアルトワークスのオイル交換を実施。
その後、先日購入したフェライトマグネット再度購入にお店に向かい、
プラグコード３本分と点火コイルからデスビまでのコード１本分の合計４個を購入。
購入したお店の駐車場にてフェライトマグネットを
取り付けて自宅に帰るのですが、
これが、ミニ子以上に効果を発揮。
そもそも、ターボエンジンだからトルクが太いので効果薄と
睨んでいたのですが、
何と、３気筒エンジンのワークスが４気筒エンジンの様な静けさと
スムーズな吹き上がりを披露してくれます。
旧世代エンジンですから２０００回転以下は厳しいのですが、
ターボが稼動し始まる２５００回転から徐々にトルクが太くなる感じで、
特にハーフスロッルの３５００～５０００回転は
笑いが止まらない感じで加速して行きますよ。

正直、高価なアーシングよりも手軽で効果絶大なフェライトマグネットは
プラグコード付の車輌には試す価値は有ると思います。

華子

以前から点火系チューンには興味はありましたが、
永年ターボ＆ダイレクトコイル車輌が
メインで乗り継いで来ましたので、
点火系でコイル交換は大変高額で、
その金額を出すなら、コンピューターか
マフラー＋ブーコンを入れた方が大きく結果が出ると思い
今までは軽視していましたが、
今やミニ子がメインカーと為り、
小排気量のＮＡでしかもプラグコード有りのクルマなので
今回勉強しました（爆）。

ＭＳＤの点火コイルは先代ニューミニでは定番アイテムで
私も早くから狙っていましたが、
何故か遅れて今頃の交換です。
しかも、ニューミニ専用は高いので汎用品を選びましたが、
ＭＳＤその物はＵＳなのに今回のコイルはメイドインチャイナにはショックでした。
とは言え、アメリカ産も中国産も日本製に比べればどちらも３流ですが・・・

さて、
実はコイルより数日前に早くフェライトマグネットをプラグコードに取り付けましたが、
これが予想以上に効果を発揮。
同じ４気筒エンジンでもスバルの水平対向エンジンと比較すると普通の直４はガサツさが（振動？）目立つのですが、
フェライトマグネットを取り付けてみて、水平対向並みの静けさを手にしたのは驚きでした。
特にアイドリングの静かさはプレミアムコンパクトには相応しい出気前。
そして水平対向エンジンの良さを再度認識出来た事にも改めて勉強になりました。

私も最初はプラグコードにフェライトマグネットを取り付けて効果あるのか疑問に思いましたが、
ガソリンエンジンではプラグが点火して燃焼した時に高周波ノイズをも生み出すと言われています。
その証拠にプラグには「Ｒ］と言われる抵抗入りのノイズ対策されたプラグが存在しますし、
純正のプラグコードは抵抗値が高いと言われるのもノイズ対策でしょうね。
フェライトマグネットは高周波ノイズを取り除く効果を持って居るので、
高性能プラグコードで犠牲に為ったノイズ対策をフェライトマグネットで補ったのですが、
効果は絶大でしたね。

その後に点火コイルを交換したのですが、
相乗効果もあるのか、今まではクラッチミートの時のアクセル操作が電スロ特有の鈍さからイラつきが出てたのが
見事に解消されるし、低回転トルクが太く成って運転し易くなったのは嬉しかったですね。

華子