スロットルバルブ洗浄（アイドリング不調、追記あり）

　アイドリング不調の続きですが、亀仙人様からスロットルバルブの汚れが原因ではないかとのアドバイスをもらいました、有難う御座います
　ディーラーでピットワークのエンジンリフレッシュという手もありますが、今回ドライブジョイのエンジンコンディショナーを試しました

施工時にエンジン回転数を３０００回転くらいに維持するのにアクセルペダルを押すのにアマゾンでカメラの一脚を買いました

だいたいの長さに合わせて、回転数の微調整は椅子とのすり合わせを変えて行いました

ラジエーターホースの下に隠れてるのが　スロットルボディですが、コンディショナーはその手前のブーストセンサーを外して入れました
　写真ではラジエーターホースの上に見えるやつです

施工後しばらくアイドリングを見ていましたが、大丈夫の様です、様子見てまたご報告します
　写真は、洗車用に買った霧吹きです、ボディ全体を濡らすだけなら２Lで間にあいそうです

20210514追記
　ODBIIアダプタを用いてスマホアプリでいろいろモニターしてみました
　アイドリング回転数が650rpm付近から急に500rpmぐらいまで落ち込んで
　その後、ECUが介入して回転数が上がり、650rm付近に落ち着きしばらくすると・・・
　という繰り返しになります
　画像は、回転数が落ちた時のクラン角センサーとＯ2センサーのグラフです

いろんなセンサー類を疑いましたし、アイドリングのみ不調というのが不思議だったのですが、
　結局スロットルバルブではないのかとう所に立ち返り、試しにアイドリングの設定を750rpmにしました
　（専用のODBII接続の設定器が要るので、オイル交換時にディーラーにお願いして施工してもらいました）
　結果、アイドリング時のスロットル開度が１％になり、回転数も700rpm付近で落ち着きました
　今回の原因を推察すると、スロットル開度指令と実際の開度に誤差が生じ、
　アイドリング時のスロットル開度指令の時に実際の開度が０％になってしまい回転が落ちた様です
　画像は、設定変更後のグラフで、回転数が上がっている山は、アクセルを軽く吹かした時のものです
　750rpmの指令で700rpmになりましたので、700rpmの指令で規定値の650rmｐになるかもですが、
　今の設定で様子を見ることにします