‎SM SunniMix エクステンションレバー  

野球のバットのようでもあり、ラリーカーみたいな雰囲気のロングシフトノブは短命でしたが、適度な重みは手応えはこのエクステンションより全然良いです。けれど、先端がステアのリングよりかなり手前に来て、つまりハンドルから離れてしまい、調整するために別な物に交換するしか方法はなく、マニュアル操作時のノブのニュートラルポジションをステアのリングに寄せたいのと、私の手には握りやすい純正シフトノブをなんとか再利用できないかなということでエクステンションレバーを取り付けたわけです。
で、
Amazonで購入して装着。見た目細くて華奢な純正シフトシャフトと安物のいかついエクステンションを繋ぐアダプターはプラスチックで、噂通りの緩さ、ロックタイトでガッチリ固定したつもりが、数週間後緩見出す。原因はロックタイト、金属専用でした、プラ&金属用じゃないとダメです。自転車の部品を押さえるためにストックしておいたロックタイトなので買い間違えた訳ではありません。
ともあれ、
ハンドルグリップの位置がノブの位置より、結局まだ前です。うーん、あとはボススペーサーかまして、ハンドルを動かせたらいいんです。
理想の操作系にするまであと少し。
今、
リーチとの妥協点をシート位置と背もたれの角度でセッティングしている現状では膝がかなり余っており、頻繁に裏腿がプルプルして、アクセルレーションが安定せず、無駄にセナ足、パーシャルで行きたい時もセナ足になってしまい困ったもんです。

Dスポーツの純正ハンドル対応ボスがびっくりするほど高いので、純正ステアリングを諦め、モモステにして汎用ボスとスペーサーの組み合わせ、強度大丈夫か心配です。スペーサーは信頼性のある名の知れた物にしたいです。

そもそもこのての車にテレスコピックが標準装備されてないってのはどうかしてる(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾