エンジンオイル乳化とクーラント少量減少⑤

エンジンオイル乳化とクーラント少量減少④の続きです。
サーモスタットを取外し、サーモスタット無しでのオーバーヒートの有無を確認した。結果は何も変わらない　ＮＧ（オーバーヒート）　どこが悪いんだ！！

再度水回りの確認を実施悩んでいたところjohnny@千葉さんから的確な助言をいただいた。「ウォーターポンプのカバーに上に出て行く細目のホースがあると思います。サーモINホースになりますので、ここが詰まっているとか。あるいはサーモのカバー内で異物混入で詰まっているとか。」

サーモキャップのこのホースへの出口の穴が詰まっていた。（径１㎜弱の穴）

このホースはウォーターファンの上につながっており、ここが詰まるとウォーターファンにクーラントがいかないようだ。
詰まった原因は、出てきた異物を見るとクーラント漏れ対策で追加した漏れ防止剤と思われる。（径１㎜弱の穴が塞がっていた）

詰りを修理し、再度クーラント投入、エア抜き実施。
約１０ｋｍの試走で水温計目盛１で安定した。やっと走行できるようになり一安心。エンジンオイル乳化とクーラント少量減少の結果についてはしばらく走行後報告します。