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アキラキラの"アキラキラ号" [トヨタ MR-S]

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パーツレビュー

2011年10月26日

LARGUS フルタップ式車高調

Item: フルタップ式車高調
Rating: 5
Author: アキラキラ

評価：: 5

Largus　ラルグス
(80,609km)

☆Largusは安価です．
ぶっちゃけ
これまでの車高調からすると価格破壊的な処があります．
その分作りは高級なサスペンションのイメージはありません．

働きも・・・アブソーバはそこそこですが、バネは雑な感じがあります．
でも他社パーツや補完パーツの組合わせで良くすることができる・・・
つまり・・・いじる素材と考えるとイイと思います．

1-低価格（これが最大のメリット！）．
2-車高調整能力．
3-バネなどパーツの互換性．
4-ツボにハマる調整だと高級システムにも．
5-意外と壊れません．
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MR-S用の基本スペック
■バネレート：フロント：5K　リヤ：7K
■スペック：減衰力32段調整　単筒式　全長調整式
■レンチ付属（大/小）
■オーバーホール可能　
■車高調整範囲
　　フロント：574mm～650mm　
リヤ：565mm～640mm
■ストローク　:75mm
■備考：フロント：調整式ピロアッパー　リヤ：固定式ピロアッパー

これまでのTRDと比べると固いです．
とくにリア．平坦路はいいが
ちょっとの悪路跳ね上げは気分悪し．

高速では加速→進入時いままでと風景が違います．
パワーを入れると踏んだ以上にクルマが前に行きたがります．

■2011・12・09（83,173km）
F/R：R17タイヤでのインプレ
2500km・1.5ヶ月走って．
高速はスムーズですが・・・
下道凸凹路では前輪の突き上げ多し．
上に跳ねるより着地のアクセントに重きが変化．

■2011・12・24（84600km.）
純正インチのタイヤでインプレ．
Fr：R15
Rr：R16
やはりラルグスの設定の基本はこれ．
フロントR17では固過ぎます．

■2013・03・20（101,000km）
前輪R15 DRB
後輪R17 PS-91

F→最弱から右へ15ピッチ．
R→最弱から右へ8ピッチ．

Rr→R17に戻して F：Rの硬度を意図的に逆設定．
フロント荷重を感じ、それを軸にして
後輪に入力できるように．

R15でフロントの突き上げ感はないし、リアの挙動もソフト．
いきなりの入力にも動きが安定～．

DRBの性格が変わったような・・・
がっしり路面をとらえる感じが出てきました．
フロントのボディ剛性を上げた時のような安定性が甦ります．

■2014・06・13（116,020km）
MAQSのバネとスラストベアリングに変更．
（ID65・F：6kg・R：10kg）
すんごく良いです．
キレイに動くようになりました．
柔らかで硬くこれまでの問題が解決～！
てか、Largusバネがよくないですね～
※その後、ツインスプリングに変更．

購入価格	78,225 円
入手ルート	ネットショッピング（楽天市場）

このレビューで紹介された商品

LARGUS フルタップ式車高調

4.20