フルバケの固定位置を一番下にしたい（その②）

　とりあえずその①でベルトバックルの固定ナットとシートをサイドアダプタにとめるボルトとの干渉は何とかなったものの、相変わらずシート右側ショルダー（画面だと左側）とBピラーの内張りとの当りが強い…。
　内張りの形状的にシートを下げるとより強く当たるようになっています、ちょうどショルダーと当たっている所だけ…

という訳で、内張りのピラー側の一部を削ってショルダーとの当りを少しでも弱める作戦に出ました。
　左側は比較のための助手席側Bピラー。右手前はサインペンで削る範囲を大まかにけがいた運転席側の内張り。

内張りの内側。中に硬い発泡素材が入っているだけのシンプルな構造。この発泡材で内張りとボディBピラー間の圧縮力に耐え、上部で窓のモールを利用して内張りをBピラーに固定しています。発泡材の下側は爪で前後のドアステップにはまっているだけ。

手持ちでは金属やすりとサンドペーパーしかなかったので、人力でけがき線付近までやすりで削ってサンドペーパーで仕上げたものの、結果は御覧の通り。内張りが全体的につぶれて余計にシートベルトがBピラーと内張りに強く挟まれる事に…orz
　行程１と比べると、作業前の方が当たりは強いもののシートベルトが通る穴の形はまだ確保されていたのですが、内張りを削ったことでこの穴がつぶれてしまいました…。

後ろから。確かに内張りがつぶれてシートベルトはより強く挟まれているのが分かります。シートを前後させることを考えると、内張りをさらに削ってもベルトが潰される問題は解決しなさそうです。ちょうど内張り上部の角全体がシートのショルダーとの接触部になってしまうからです。
　しょうがないのでまた純正の新品を発注。今度はシートベルトが通る穴を幅方向に少し広げるだけにしておこう…。シート右側サイドアダプタのボルトもあと0.5mm位の座金は入りそうなので、この辺で手を打つのが良さげです。

時間があったので、センターコンソールのボディ取り付け部等に傷が多数ついていたのを補修・清掃することにしました。
　センターコンソールの外し方は以下の通りです。
①シフトブーツが入っているパネルを上に引っ張って外す。シフトノブは反時計回りに回すと外れる。
②タッピングビスがサイドブレーキ下に1か所、センターコンソール下部の左右シート前端辺りにそれぞれ1か所ずつあるので外す
③サイドブレーキ後ろ側・センターコンソール側面のプラスチッククリップそれぞれ1か所ずつを外す。プラスドライバで緩めるタイプ

外したセンターコンソール各部品。小傷は最初に#400のサンドペーパーでバリ取り、#1000のサンドペーパーで周辺ごとぼかして目立たなくしました。
　後はウェットティッシュで拭き掃除。コーヒーか何かが垂れた跡とか、隙間に詰まった埃やらで結構汚れていました。
　この状態で最初にサンドペーパーでぼかしただけの傷が思ったより目立たなくなって結果オーライ。
　車体側のシフトのロッドやサイドブレーキ周りもウェットティッシュで清掃。

くみ上げてみると、見違えるようにセンターコンソール周りだけピカピカになりました。時間があるときに、内装部品を外して清掃するのもいいかもしれません。
　センターコンソール本体が濃いグレー、シフトレバーブーツ周りのパネルが黒色と微妙に色分けされていることに初めて気が付きました。地味ですが渋くてカッコイイデザインです。てっきり全部同じ濃いグレーかと思ってました。　
　ついでに助手席純正レカロのシートレールにも、運転席シートレール同様に目いっぱい前・後ろの位置で露出した範囲のシートレールをグリスアップ。
　純正レカロの下側をのぞいてみると、構造が意外と市販のレカロシートレールと構造が似ていました。