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１０月１８日（日）は丸和オートランド那須で行われた
丸和カップ第７戦に参加してきました。

全日本戦は最後の２戦が沈んだので，
ホームコースで走りたいと思い，普通に参加させていただきました。

Ｒ1クラスには丸和のプリンスも，３年半ぶりダートラ参加の元ＫＭＲＴのシビック使いも，
丸和カップの主の黒ミラージュも，ＮＡ４ＷＤの改造車インプレッサも同じクラスで参加しており，真面目に走らざるを得ない状態。

コースは，前半ＡコースのＳ字から岬手前で左に入って，象の鼻逆送からクロスしてストレートに出て，
富士山を左回りに入り，後半は走ったことないターンをさせられるテクニカル構成。

後半がかなりＤＣ５にはきついレイアウト。

１本目，タイヤは砂利用の７４Ｒを装着。



まだまだ砂利が深めなのと，水分が残っているので，ＤＣ５ではトラクションが掛かりにくい状態。
さらに，後半の左の小さなターンを失敗して，もたもたする。

タイムはトップの黒ミラージュからコンマ３秒遅れて２位。


２本目も，砂利は捌けてきていましたが，
気温，路面温度が低く，砂利が残っている区間もあったので，１本目のまま７４Ｒで出走。



砂利が捌けて，水分も乾いてきて，トラクションが良く掛かるように。
頑張ってせめて４秒ちょっとアップでトップタイム。
２位は，２秒半遅れでダブエンＥＧシビックのプリンス，３位は元ＫＭＲＴ市Ｍ選手。


３本目，砂利がだいぶ捌けて，若干ギャップもできてきていて，
タイヤは８７Ｒを装着。


Ｓ字でリヤタイヤのあったまりが遅くてリヤが流れたまま残ってしまい，１秒半くらいのロス，
その後はそれなりにまとめましたが，コンマ１秒２本目のタイムに届かず。

２位は，３本目　オーナーがドラシャを折って出走できなかったプリンスが守り，
３位は，プリンスを逆転しようと意気込んだ市Ｍ選手がＳ字で片輪走行となり，タイムアップならずで３位のままとなりました。

丸和の大会は春の全日本以来でしたが，優勝することができて良かったです。

主催のエドガワの皆様，ありがとうございました。

参加された皆様，お疲れ様でした！

全日本ダートトライアル選手権第８戦　門前から３週間近くが経とうとしており，
その間に丸和カップに参加して復習が終わったところですが，
門前を振り返っておきます。

シリーズ結果から言えば，
チームメープルとしては坂井選手とダブルチャンピオン，赤羽さんも３位ということで，
かなり良かったと思います。

しかし，坂井選手の完璧な優勝→チャンピオンに比べて，
私は８位になってしまい，もやもやな状態で終わってしまいました。


最終戦門前を迎え，シリーズ的には私が１位，２位が同じＤＣ５のなぞ選手で，
チャンピオン争いは２人に絞られていました。

ポイント的に，なぞ選手が優勝しても，私が４位以内に入ればチャンピオン，
なぞ選手が優勝しない場合には，その時点で私がチャンピオンという条件でした。

このような状態で，始まる前から攻めるか守るか，私には判断できていませんでした。
赤羽さんに事前に聞くと，攻めるしかないのではというアドバイス。

しかし，私としては，４位に入れば良く，２本目勝負であることは明らかなのに，１本目から攻めて最悪クラッシュしたらバカだなあという思いがありました。

１本目，中間トップから後半遅れて，トップから１秒半遅れての５位でした。

門前の後半区間はギア比も合わず，思い切り攻めることができませんでした。

２本目，結局クラッシュしたらバカだと思い，思い切り攻めずに抑えた結果，トップから２秒遅れの8位になってしまいました。

最終戦にして，実質最低順位，それでチャンピオン決定というのは，正直落ち込みました。

チャンピオンが決まって心から喜べないというなかなか残念なチャンピオン決定でした。

そこで，先週末にはホームコースである丸和の丸和カップに出させていただき，初心を思い出させていただきました。

丸和カップのご報告は後日に致します。

今シーズン，私のシリーズ参戦を支えてくれたスポンサー各社様，
チームメープルの皆さん，家族を含め精神的に応援いただいた皆様，
本当にありがとうございました。

なお，ＪＡＦカップは子どもの運動会のため参加できません。
丸和カップ最終戦にでるかどうかは考えますが，関東フェスティバルには出たいと思っています。

これからもよろしくお願い致します。

今年から積車トレーラーを使っています。

積車トレーラーは小さいときからいいなあと思っていました。

特に海外ではメジャーですが，国内ではマイナーですよね。

さすがにトラックを買っても置き場に困るし，そんなに使わないし，

赤羽さんがアウトランダーを手放すという情報を聞いて，
それをトラクタにして牽引することを計画し，
小さい時からの夢を叶えてみました。

今回，今庄ラウンドで取材いただいたプレイドライブの積載車の記事で掲載していただきました。

トレーラーは，
①維持費が安い
②リセール価格が高い
③普段はアウトランダーだけで普通に使える
④会場に下ろしたら，アウトランダーを観光用またはサービスカーに使える
⑤多人数乗車が可能（アウトランダーは一応７人乗り）
などの利点があります。

ただし
⑥牽引免許が必要で持っている人が少ないので運転交代要員の確保が大変
⑦高速道路は中型車料金が掛かるし，制限速度が８０ｋｍ／ｈ
⑧牽引車の駆動系が心配
などのデメリットもあります。

デメリットはありますが，メリットも沢山あるので，特にナンバーなし車両にはとても良い♪と思います。

私のトレーラーは大阪のウエストトレーラー製の名古屋の福伸工業販売ですが，
輸入車では，タイヤラック付きとか，世界の新井選手のような蓋つき等もあるようです。

なお，プレイドライブの記事には若干間違いがあります。
トレーラーの自重は４７０ｋｇ，最大積載量は１５００ｋｇ（オプション）です。

皆さんも１台いかがですか？

さて，今晩から安全運転で門前まで参ります。

チャンピオンを確定できるよう頑張ります♪