燃料タンクブリーザバルブ交換

燃料タンクブリーザバルブかえます。
そんなに困ってないけど、アイドリングのときに息継ぎするんす。ドドッドドドッみたいな。失火までしない。ハンチングとまではいかないまでも、燃料リッチになり電子スロットルが全開になるかんじ。実際、OBD2をみると燃料が濃くなり、ターボメーターでインテークが大気圧になる（スロットル全開）になってるのがわかります。

で、犯人は燃料タンクブリーザバルブ（燃料ベントバルブ、パージバルブ）ちゃうかなと思ってるんですが、試しに中古に変えてみます。燃料タンクブリーザバルブは、燃料タンクで気化したガソリンをインテークに流して燃やすとき、いいかんじに燃えるように流量制限するバルブ。
故障するとアイドリングのときに燃料リッチになるケースがあります。（開き気味になっているとき）

とりあえずはずします。
赤丸のコネクタを摘まんではずします。こいつが気化燃料が通るベンチレーションホース。入りは燃料タンク付近にあるチャコールキャニスタ、先は先日スロットルボディをバラしたときでてきたホース、すなわちスロットルボディの先へ繋がっています。

赤丸をはずした後緑丸をはずします。こっちはアース。13mmナットですが、はずすと下のボルトが落下するので押さえつつはずしましょう。

本体を取り外します。この台座は金属でできてますが、この真ん中の部分をプライヤーなどで握って手前にスライドします。

しかる後にソレノイドを動かす電気コネクタを外します。爪が割れないようにマイナスドライバーで優しく持ち上げつつ、コネクタを摘まんで外します。

新旧（？）。
うむ。中古だから違いがわからん。あと、買った中古はベンチレーションホースもついてました。先日スロットルボディ清掃時に確証がもてなかったホースはこいつで間違いないですね。

あとは戻すだけ。
全部で10分かからないです。

で、なんか、ドドドなおったかも。同じ様にリッチになっていく雰囲気はあるのですが息継ぎまではいかない。様子見て本当に治まってるようなら海外から純正新品を取り寄せようかな。

【追記】アッチィな日にエアコンいれるとやっぱドドドします。キャニスターですかね（白目）