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イイね!
2015年04月12日

解き放て!

解き放て! やっとこさ S660 MT 試乗してきた==3


WEBから請求したカタログはまだこね~し!!!
すべて本買ったからもういいんだけどさ…


スタイリング ◎
エクステリア ○
インテリア ◎
期待感 ◎




最初に目立った粗…
なんでソコに鍵穴が!!!
だから写真は左側が多いのか~~~納得!

サイドダクトとBピラー?Cピラー?ロールバー?は、樹脂むき出しなのね~
どこかのメーカーさんが、カーボンカバー等出すことでしょう!

で乗り込むと…
やっぱ狭いわ~~~
試乗車ったら、スピーカーにキック痕がいっぱいだ… かわいそうに

ペダルの深さ見て~
お! クラッチがちゃんと重みがあってふつうだ!
シートポジション合わせて~
ステアリングはチルトだけか~
シフトの確認して~
サイド…あれ?すんげ~違和感
もっと後ろに座るかレバーの伸ばさないとクイっと引けない…
横にポケット無けりゃいいのかな?
ソコよりも…
ドアの内貼り削るか工夫してホルダー類付けようよ~
スピーカーでかいんだからさ、まだ何とかなるっしょ!

全体の視界は思ってたより良好!
後ろもソコソコよく見えるし!
って言った瞬間、営業さんが、バックモニターのことと思ったらしく、説明を始めた!
そうじゃなくて、リアル視界のことなんですけど~
基本コンパクトだから、特になんということもなく…
でも…ミラーぶつけそうだな~木の枝とかに…

インパネ周り、コンパクトにまとまりすぎてて、パッと見じゃ細かいものがわからん!
わかんなくてもいい車なのかもしれないけど…
ちなみに、エンジンスタートボタンも、パッと見、行方不明
慣れりゃいいんだよな!

エンジンスタート!
ありゃ~~~
なんじゃこのエンジンサウンドは…
いかにも軽自動車な、メカニカルノイズがいっぱい((+_+))
センターウインド閉めたくなった(T_T)

本当にDOHCなのかと疑いたくなるようなガチャガチャ煩いメカニカルノイズ…
タペット、虫食いになりませんか?の疑惑をいだく程に酷い!
エンジンオイル換えれば少しは改善するんだろうか?
悪いが、ブローオフバルブの作動音を拘る前に、こっちがなぜ気にならない?
こんな音なら、いっそのこと聞こえないほうがいいと思ってしまった。

正直サウンドに関しては、おもちゃ以外の何物でもない!
どこぞのメーカーのように、ヤマハの音響エンジニアでも召喚したい気分だ!

どっとテンションが下がったところで、走り出す=3

クラッチとミッションのフィーリングは良好!
クロスしてるだけに、繋がりもいい!

しっかし、低速トルクあるな~
あとで見たら、MAXトルク、2600rpmだった…当然だな


シフトカチャカチャ
いろんな回転でブンブン==3
踏見込むほどに、軽自動車然とした唸り音が~

そうだ!ターボなんだよ!このエンジン!
アクセルオフでプシューと言われてターボを思い出す

いかんね~このエンジンサウンド
ぜんぜんワクワクしない…

ん?と思い返さないと忘れてしまうHONDAの称号

音だけじゃない!
エンジンにパンチがまったくいない!!!
ターボだよね?
HONDAだよね?
と疑いたくなるほど、エンジンのパンチがない。
回しても回しても、リニアに伸びていくだけ
レスポンスはいいんだけどね~
2字曲線的変化が感じられない…
7,700rpmまで回るのはダテかぁ~~~

悲しすぎるエンジン特性…
悪いが、これはスポーツとは認められない!

割り切って気持ちよくドライブするだけならいいのかな?
でも…
収納が無さすぎじゃないか!!!



試乗コースの関係上、車体の方は…

ブレーキはよく効く
車格とレイアウトのわりには、マイルドなハンドリング
もうちょっとクイックでもいい感じだけど…
アジャイルハンドリングアシストってのがどう影響するのか?
ワインディングで乗ってみたいな~~~

ミシっとも言わない内装はHONDAらしくなくいい感じ
ドアも分厚いしな~
乗って感じる質感は悪くないんだよ!



購入の触手が伸びるかどうかは、アフターパーツ次第か…
それにしても、アフターパーツまで考えると…
どえらい金額になりそうな予感!!!
結果ロードスターと変わらなくなる?(維持費は除く)



試乗が終わって、つい、口に出して言ってしまった!
これじゃアルトに負けちゃうよ!!!
アルトWorks出たらそっちの方がいいかも~


最大の課題はやっぱエンジン!
あとで、エンジン特性カーブ見たら
4500rpmから台形頭打ち特性なのだ!
NSRの頃からお得意のHONDA封印かよ~

目測でこの台形封印を解き放ってみると…
90PSは出るじゃないか!!!
昔と違って、吸排気弄ったくらいじゃ
ダメなんだろうな~
コンピューターか!




解き放て!

Powered by HONDA ===3

You've Got The Power ?!
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Posted at 2015/04/13 19:26:15

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この記事へのコメント

2015年4月13日 20:42
初めまして こんばんは(/・ω・)/
あのー、とても申し上げにくいんで小文字にしたいんですが・・・・
「POWERED by HONDA」のつづりが?はワザとだったり?(笑)

試乗レビューはまさしく自分の感じた通りです。
ただ、チビの私には後方視界があまり良くなかったかなというくらい(´・ω・`)
音に拘ってHSV-010を1本出しにした位なのに...と帰りつつ思ってました。
(その後2本出しにしましたけど・・・)
コメントへの返答
2015年4月13日 22:19
はじめましてm(__)m

意味があったんですが…
誰にも指摘されなかったので
直しときます(^^;

比較車種が…とロータスとかなんで
一般的には良くないのかもですね~
音は…
窓閉めておけば我慢できますかね?
2015年4月13日 22:07
やはりワザとだったんですね(笑)
失礼しました(^^;)

私の場合は窓閉めて走ってました。
というより、あけるボタンの位置がどこにあるのかわからなかったのと、存在を忘れていたってのもありますがw
ドアにある3つのスイッチのうち、仲間外れになってるやつがリアの稼働ボタンなんですかね?
コメントへの返答
2015年4月13日 22:20
de▽□□ヨ してるな~って…
( ̄ b ̄) シーーッ!!

ちなみに、上のコメントは間違いでした。
というか、ある方のハンドルネームで
変換するとそっちになったりしちゃうのです


窓、離れてるのがそうみたいです。
あえて閉めませんでしたが…

いまどきのスポーツって
こんなんでいいんでしょうかね?
2015年4月13日 22:27
個人的には、音に拘らないぜ!って最初からそのスタンスで行くならば、Altoくらい潔く
拘ったんだぜ!って言うなら、せめてCopen以上の音を と思うんですけどね・・・

屋根のない解放感を味わいつつ流して走るならCopenを
胸のすくような加速と軽快さを味わうならAltoRSを
とりあえずSの名前が欲しいならS660を

って自分では考えてます。
MT設定が無いながらも、一番スポーツしてるのはAltoだと思ってます。(AGSでも十分に楽しいですし)
コメントへの返答
2015年4月14日 21:05
一言で表すと…

いまどきの車

素性が非常に良いだけに残念すぎる!


あのお値段も悩ましい(◎_◎;)
試乗車でいいから、中古で出てこないかな~

真剣にほしかったのに…

金銭面も含めて、楽しい車が…
2015年4月13日 23:18
最近にMT乗った時は、楽しかったけど、昨日は…

あれじゃ、すぐに飽きてしまいそうです(´Д` )
まぁ、買えませんが(≧∇≦)

噂されているタイプRか1リッターに期待?
コメントへの返答
2015年4月14日 21:07
そう、たぶんすぐに飽きちゃう!

増車には厳しいお値段よね~


タイプR、100PSになるのかな?
リッターは、いろんな面で金食い虫かも~
2015年4月15日 1:08
はじめまして。

実際、排気音は現行コペンの方が良いですよね。
あと、あえて自主規制で出力を絞った点はご指摘の通りでして、ECU書き換えだけで80馬力程度は行くそうです(耐久性もストック状態で)。
荷物うんぬんは(個人的には)置いといて、、足りない部分はあります。
が、欲しいと思わせるものがあります。納車がいつになるかわかりませんが、、楽しみです。


コメントへの返答
2015年4月16日 8:56
はじめまして。

排気音ではないんですよ。
エンジンのメカノイズです!
ブローオフ、排気音以前の問題なんです。
あの音がすべてを台無しにしています。
エンジン始動した最初の感想が
センターウインド閉めよう…
となるとは思いもよりませんでした。
全体のパッケージがいいだけに
非常に惜しい部分です。

エンジンの問題さえ解決できれば…
いま、一番ほしい車です!

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「何も変わらないお正月。 http://cvw.jp/b/303027/40927577/
何シテル?   01/01 19:20
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