ステアリング交換の記録

２０２０年歳末のカスタムです。
純正ステアリングを取外しＲＥＡＬのステアリングに交換しました。
みんカラ諸先輩の整備手帳を元に作業マニュアルを作りそれに従って交換作業をしました。

【以下　自己ステアリング作業マニュアル
　です（備忘録）　
＊文章中の⇒は作業後の感想】

①車輪を真っ直ぐな状態で停止させる。

②エンジン停止（ステアリングロック)。

③バッテリーマイナス端子はエンジン停止
　後６分以上経過後に外す。
　端子を外した後に９０秒放置。
　（ＲＥＡＬ説明書）

④ステアリング裏の穴３ヶ所（左右下）に
　マイナスドライバーを差し込んでロック
　ピンを外す。
　ロックピンの形状を前もって確認してお
　きマイナスドライバーをロックピンに直
　角に押し込む。
　⇒当初は理屈通りには外れず何回か試行
　錯誤するうちにコツがわかった。

⑤次の３つの配線を外してエアバッグボッ
　クスを取り除く。
　⑤－１（黄色）エアバック配線：細いド
　ライバーで黄色い部品を持ち上げてロッ
　クを外して引き抜く。
　⑤－２（黒　）ホーン配線：平型端子付
　け根を指で押さえながら引きぬく。
　⑤－３（奥側）ステアリングリモコン：
　コネクターを抜く。

　外したエアバッグボックスは万が一の暴
　発防止の為にＳマーク側を上にして離し
　ておく。

⑥１７ｍｍレンチでナットを緩める。
　⇒締めトルクが弱いので容易に緩んだ。

⑦ナットは完全に外さずエッジ部分で止め
　て引き抜き時のストッパーにする。
　
⑧ステアリングを取外す。
　⇒車両がまだ新しいので楽に外れた。

⑨基軸（スパイラルケーブル）を動かさな
　いこと。ずれ防止のためテープで養生。

⑩旧ステアリングからカバーを取り外す。
　⑩－１裏カバーの左右のプラスネジ２
　　本を外すと表カバーが外れる。
　⑩－２上部２カ所のクリップにリモコ
　　ン配線（黒と白配線）が支えられてい
　　るので外す。
　⑩ー３下側のカバー固定の爪２個を指
　　で押さえて外す。

⑪新ステアリングへカバーを移植する。
　⑪－１ロックピンを新規ステアリングに
　　差し替える（忘れないこと）。
　⑪－２下側のカバー固定の爪２個は確実
　　にハメ込むこと。
　　⇒忘れると新ステアリングのカバーが
　　浮く。

⑫逆の手順で元に戻す。
　⑫－１外した時にステアリングセンター
　　がズレているので外した時の画像を撮
　　っておく（ヒキさんの整備手帳）。
　⇒これは役に立ちました（＾＾）
　⇒⑥の純正を緩めた時に左に１０°ぐ
　　らいステアリングが傾いていましたが
　　新しいステアリングは真っ直ぐ付けま
　　した。・・・これが後で問題になる。
　⑫－２ステアリングの締め付け。
　　トルクは３５～５０Nm。
　⇒４０NHmとした。
　⑫－３エアバックのカプラははめてから
　　黄色い部分を押し込んでロックするの
　　を忘れずに。

⑬（取付け後の処理）
　⑬－１バッテリーのマイナス端子を元に
　　戻す。
　⑬－２始動後　エアバック警告灯が点灯
　　しないことを確認。
　⑬ー３パワーウインドウの　オート機能
　　の回復
　　最下部まで下げる→最上部まで上げて
　　２秒以上保持→セット完了。
　⑬ー４時計の時刻合わせ。
　⑬－５エアバッグ外しによりコンピュー
　　ターにエラー履歴が残る？
　　→点検時ディーラーで確認。

以上　交換完了しました（＾＾）。