唯一無二です

先代デリカも気に入ってましたが、ブラックアウトしたダイナミックシールドはめちゃめちゃかっこいいです．
惚れ惚れします．

マツダ等のディーゼルに比べると三菱ディーゼルはトラック風味で、ガソリンからの乗り換えもありエンジンにはあまり期待していませんでした．
が、ディーゼル8AT、いい出来です．
ガソリンデリカよりトルク感があり、加速もスムーズです．
試乗もせずに購入したので、「こんなに乗りやすいのか」と正直びっくりしました．

GEOLANDAR X-ATを履いていることから、ロードノイズは明らかに大きいです．
先代デリカはミシュラン PRIMACY SUV +で、これと比べるのはそもそも違うのですが…
エンジン音については、車内はうまく抑えられていると感じました．エンジン音より、タイヤ音が気になります．
購入後あちこち剥がしていますが、大量に遮音材が導入されており、ノイズの侵入に対しては考慮されていることがわかります．
対して、車外はそれなりのディーゼル音がします．

もともの車高とATタイヤから、ロールは大きめです．ミニバン的な乗り心地を求めると、裏切られるかと思います．この辺りはSUVというより、久しぶりに「四駆に乗った」感がありました．

私は先代デリカ(28万キロ)の前がランクル80 (40万キロ)なのですが、今回のデリカは先代デリカよりランクルを思い出しました．

Ｌサイズミニバンには劣りますし、欲を言えばもう少し全方位に拡大して欲しいですが、これも満足です．
私的なニッチなニーズとして、10フィートの2x4材(約3m)が車内に積めるのは大きいです．
トライトンも検討候補だったのですが、室内空間を優先するとデリカでした．

街乗り500kmほど乗って、メーター読みで11前半です．
先代デリカが6～12、ガソリンだったことを思うと満足です．

総じてコストパフォーマンスは高いと思います．
見た目と性能の良さ、使い勝手から、まったく価格が高いとは感じませんでした．