ｸﾗｯﾁﾏｽﾀ-＆ﾚﾘ-ｽﾞ交換4.28

来たる4月25日…夜20時過ぎに事件は起りました。

多車線道路が続く帰り道、クルマもだいぶ空いてきてそれはそれは気持ちよくドライブをしてました。

信号待ちで停車する為、シフトダウンしエンジンブレーキを掛ける途中、違和感。ヘンな繋がり方をしたなぁというぼんやりとした違和感はやがて左足の感覚へ通じて確かなモノへと変化しました。



『ペダルが戻ってこない！？』
そうです。直ぐに頭に浮かんだのはクラッチのマスターシリンダーの不良です。


とは頭で理解出来ていても、現実は厳しく違和感を感じ始めた交差点から次の信号までいくのが限界だったようです。
つま先でペダルを戻しながらなんとか動けていましたが写真の場所あたりで完全にクラッチが切れなくなり『詰み』ました。

そんなこんなで道のど真ん中で迷惑極まり無かったのですがとりあえず安全に移動(人力)する為に警察へ連絡し、待っている間に見慣れたカッコいい積載車を手配しました。

近くにコンビニがあった事と、幸いにもNでクラッチが完全に切れなくなっていたので迅速に駆けつけてくれたお巡りさん2人に手押しで押してもらい、退避する事が出来ました。


まもなくして回収に来てくれたカッコいい積載の方と、事情を話してスペースを一時的にお貸し頂いたコンビニへの感謝として飲み物を購入。みんな良い人ばかりで良かったと思いました。

そんでもって主治医のもとへ夜間外来のごとく着弾…。

車両の受け入れを快諾してくれたお店にも感謝ですね。

そして翌日、主治医から送られてきた診断結果がコチラ。

やはりというかマスターシリンダーは完全にアウト…。そこそこお年を召したクルマとしては登竜門的なトラブル？なので聞いてはいましたが自分も経験するとは(反省)

そしてコチラも同様。
レリーズシリンダーもアウト。

両方交換する事が確定しました。

手元には、知り合いのTypeSを解体した際に頂いた中古のマスターシリンダーがありましたのでそれをOHして、交換という感じに出来ればと思っておりましたが、純正＆社外共にOHキットは生産終了しており断念。

海外にはあるようですがキット内容の薄さと金額と納期により断念。


謎にホンダ純正部分としてAssyは出てくれたので画像の上側の綺麗な方に交換しました。

46920-SM4-A03/￥10,300(2021年5月現在)

レリーズシリンダーもマスターと同様、OHキットが無かったので、コチラも新品Assyに交換。

46930-SM4-003/￥6,850(2021年5月現在)


この辺の部分は主治医曰くやはりアコードなんかと品番が共通らしいです。

アコードなんかも共通なら尚更海外で社外OHキットが沢山出て来ても不思議ではないのですが…今後のEbay市場に期待ですね(笑)

と、こんな具合で結局両方の部分とも新品になったので気持ち的にもだいぶスッキリしました。

クラッチのペダルのフィーリングは安心感が増しましたが、寿命が近いディスクのせいもあり、クラッチ本体側の部分の保護を考えて調整した結果、ミート位置がだいぶ手前になってしまいました…。
慣れるまでちょっと時間が掛かりそうですがしばらく乗って人間側も慣れます。プレリュードの為に！


1年以上眠らせている軽量フラホの件もあり、クラッチ交換への重視度が高まりました。

105000km〜