フロントデフオイル交換

リアの交換から遅れる事４日、フロントも交換に着手しました。

フロントのドレンボルトには、Ｔ７０のトルクスが使われています。
普段、あまり使うものでもないので持ってない人も多いと思います。
自分の工具箱には入ってましたが、それは以前、ＧＨのデフオイル交換を考えていた時に買っておいた物なんですよね。

なお、トルクスレンチやソケットを持っていても、今度は高トルク（７０Ｎｍ）以上で締められたボルトを緩めるのにも大変苦労します。
緩めるには、あまり勧められる手段ではありませんが、鉄パイプが最も手っ取り早いかな。

フロントデフはオイルゲージがあり、エンジンルーム側から注入できます。
…が、位置がかなり下にあり、ロングノズルのジョウゴを使いますが、ＮＡならインテークチャンバーを外してしまったほうが明らかに早いと思います。
また、作業クリアランスが取れる分、ノズルを離す時にこぼしにくくなるので、時間に余裕を持ってインテークチャンバーも外しましょう。
なお、インテークチャンバーの外し方については関連ＵＲＬ参照。

今回、昼休み中に作業をしたのでインテークチャンバーは外さずロングノズルのジョウゴを使いましたが、この点については反省しています…急がば回れとはよく言ったもんです。

なお、オイル抜いた後に「オイルが入れられない！」って事にならないよう、先にオイルの注入口に持っているジョウゴが入るかを確認してからオイルを抜くようにしましょう。
…これ、工程１に先に載せるべきだったかな…。

今回使用したのはＴＯＴＡＬの７５Ｗ－９０（とピットワーク製８０Ｗ－９０を少々）
両脇に写ってるのは一緒に買ったもの。
いや、単体での写真撮ってなかったんで（笑）

なお、フロントのドレンボルトは純正ではなく上記写真にも載っていたゼロスポーツのドレンボルトを使いました。
これに交換してしまえば、次回からトルクスを用意する必要は無くなりますからね。
締付トルクは７０Ｎｍ、結構力が要ります。
エンジンオイルのドレンボルトを締める時の倍近いトルクなので、トルクレンチを使ってないと、感覚的にも掴みづらいかもしれませんので気を付けて。

これで前後デフのオイル交換は完了、デフオイルは交換しても感覚的には分かりにくいと言われますが、さすがに４万キロ以上も交換していないと違いは少なからず実感しますね。